盾构始发掘进到达施工方案专家评审意见回复表2.pdf

昆 明 轨 道 交 通 工 程 危险性较大分部分项工程专家论证意见回复表 单位工程名称 昆明轨道交通 3 号线省博物馆站 -文化宫站盾构区间 危险性较大分项工程名称 省博物馆站 -文化宫站盾构区间始发掘进到达工程 总承包方 中国铁建股份有限公司 业主单位 昆明轨道交通有限公司 设计单位 中铁二院 项目负责人 杨 征 监理单位 广东铁路建设监理有限公司 总监理工程师 王 衎 施工单位 中国铁建十一局集团有限公司 项目经理 陈友彬 专家组： 根据 2012 年 12 月 19 日专家评审对《省博物馆站 -文化宫站盾构区间始发掘进到 达工程》的评审意见，我单位已按照评审意见对本施工方案进行了补充、完善，现将 完善情况汇报如下： ⑴ 盾构始发及到达应保证端头加固效果，做好降水措施，洞门破除前水平探孔 建议增加到 9 个； 落实情况： 专 家 ⑥做好降水措施 组 盾构始发端及到达端加固区内分别设 3 口降水井，降水井井底位于盾构隧道外轮 论 证 廓线以下 3m ，盾构始发到达前保证周边地下水位位于隧道外轮廓线以下 1m。（P19）。 意 图 7.2-2 洞门探孔分布示意图（ P32） 见 回 ⑵ 鉴于本区间地层渗透系数大、水量大，同步及二次注浆浆液耐久性应保证； 复 落实情况： 具体详见本方案第七章第 10 节“ 7.10 始发段掘进” （P48、P56、57 ）。 ⑶ 区间穿越南太桥、近日隧道、中华小学等建（构）筑物，方案中需详细明确 隧道与建筑物关系，区间地质变化相对较大，掘进过程中施工参数应根据实际施工情 况及时调整； 落实情况：详见本方案第五章第 5 节“ 5.5 盾构穿越南太桥盘龙江是本工程的重 难点” （P23、P24）； 详见本方案第五章第 6 节“ 5.6 平行穿越近日隧道、侧穿建筑物 是本工程的重难点” （P26、P27）； ⑷ 施工进度应尽量平稳，做好碴土改良，保证刀盘耐磨性，盾尾密封刷耐久性； 落实情况： 详见本方案第 5 章第 4 节“ 5.4 盾构掘进中的刀盘防磨、防结“泥饼” 、防喷涌是 本工程的难点” （P20），第 7 章第 10 节“ 7.10 始发段试掘进” （P54）。 ⑸ 补充区间掘进过程中刀盘刀具及盾尾密封检查计划，孤石处理措施 落实情况： 详见本方案第 13 章第 13 节“ 13.13 孤石处理措施” （P130-132 ）。第 16 章第 8 节 “16.8.2 预防措施” （P158）。 ⑹ 补充施工监测方案，建立因地质变化产生的风险控制机制。 落实情况： 详见本方案第 10 章第 2 节“ 10.2 监控量测” （P99-109 ）。 ⑺补充隧道线形人工复测方案。 落实情况： 详见本方案第 10 章第 1 节“ 10.1.4 隧道线形人工复测” （P94）。 ⑻结合既有隧道掘进施工参数，对本区间隧道掘进参数进行优化。