2021中国铁路之父詹天佑.ppt

詹天佑 1907 年写给美国布雷肯里 奇的英文信件，红线所圈段落翻译： “我只订阅《工程新闻》 一种周刊，这是纽约百老汇 220 号《工程新闻》出版公司 出版的，每年由毕洛奇寄给我。 你能否给我一些其他有图片的 月刊？理论方面的叙述，现在 对我不太需用，我所喜欢的是 更实际的内容。” 各出所学、各尽所知，使国 家富强不受外侮，足以自立于地球 之上。 —— 詹天佑 詹天佑与同仁在汉粤川铁路督办总公所门前的合影 中国人的光荣 詹天佑与家人在武汉 詹天佑把家安在铁路修筑工地照片（ 1899 年锦州路段） 1911 年初，詹天佑（前排右四）在佛山与前任粤汉铁路总公司 总工程司邝景阳等合照 1917 年，詹天佑任汉粤川铁路督办后，携全家从广州迁 到汉口。这是詹天佑与子女在汉口的合影。 ■ 赴美留学 ■ 京张铁路 ■ 中国人的光荣 导入 在我国纵横交错的铁路运输线上，一列列货车满 载着货物，日夜不停地奔驰着；一列列客车把旅客运 送到四面八方。詹天佑，一位中外闻名的铁路工程师， 为中国的铁路事业做出了杰出贡献。 赴美留学 近代改良主义者 , 广东人。 1847 年赴美学习， 三年后考入耶鲁大学， 1854 年以优异成绩毕业，成 为毕业于美国大学的第一个中国留学生。 1855 年回 国。 1863 年，向曾国藩建议创办机器厂，并受曾委 托赴美购买机器，筹建江南制造局。 1868 年，向清 政府提出以选派幼童出洋留学为重点的四项条陈。 1870 年被命为“幼童出洋肄业局”副委员，任留学 事务所副监督，并于次年率第一批留学生赴美。此 后长期驻美，专管留美学生事务。中日甲午战争时， 介绍孙中山向李鸿章上书，并向张之洞提出筹款购 舰以长期对日作战的计划。戊戌变法时期，在北京 与维新派密切往还，变法失败后避居上海租界，后 遭清政府通缉，辗转流亡美国。仍与国内各派改革 力量联系，渐趋支持孙中山所进行的革命活动。 1912 年 4 月，病逝于美国。著有回忆录《西学东渐 记》。 容闳（ 1828 ～ 1912 ） 1872 年，容闳带领中国第一批 30 名留美幼童从上海出发 （最后 一排左起第三为詹天佑）。 詹天佑留学的美国耶鲁大学时获得的数学奖牌 （原件在北京詹天佑纪念馆收藏） 1872 年詹天佑 ( 左 ) 与同学潘铭钟 到达美国时合照 留学时与同学合影 詹天佑在美国使用过的碗 詹天佑 1881 年回国时，从美国带回了这只瓷碗，送给 与他感情甚笃的姐姐詹同仙。 京张铁路 京张铁路的建成在中国铁路史上具有划时代的意 义。它是以詹天佑为首的中国工程技术人员和工人完 全用自己的技术和力量，由中国自筹款项，独立自主 建成的第一条铁路干线。它为中国科技界在国际上争 得了一席之地，为中国铁路事业的自主发展开创了新 的方向。 我很幸运能得到当前的职务。中国正 在觉醒，已感到需要铁路，几乎在中国各 地。现在都需要中国工程师，用本国的资 金，修筑中国自己的铁路。我好像成了中 国为首的工程师，所有的中国人和外国人 都在密切注视着我的工作…… —— 詹天佑《致美国诺索布夫人》（ 1905 年） 此路早成一日，公家即早获一 日之利益，商旅亦早享一日之便利， 外人亦可早杜一日之觊觎。 ——詹天佑 1909 年 10 月京张铁路建成 通车时的詹天佑 詹天佑是个有经济头脑的工程技术人员。他 在勘测京张铁路线路时，注意调查该路的经济价 值与收支效益以及未来工程施工中的各项开支与 物料、工费等价格。 1905 年 5 月 l7 日，他在居庸关向道捐局详细调 查了每日约有 10 000 头牲口通过这条大道，每日 约有 1250 吨货物通过，每日征收税费约有 27 300 元，则每年有 9 964 500 元收入。“粗略估计，包 括客运在内，每年可以达到 l0 000 000 元收入。为 使计算更为可靠，只取此数的一半，则每年收入 可为 5 000 000 元。”由此可见，詹天佑确认丁京 张铁路建成后将有很好的经济效益。 ——经盛鸿主编 《铁路巨擘——詹天佑》 在铺轨的第一天，工程车的车钩链 突然折断造成事故，这次事故提醒 了詹天佑，他引进和使用自动车钩， 使几十节车厢牢固地结合成一个整 体，保证了行车安全。 在南口到八达岭路段，詹天佑为减少长度和弯道，创造性 地运用了“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥路段，设计了