单线循环固定抱索道器双人吊厢式客运索道项目立项建议书.doc

1、索道型式及主要技术参数 1.1索道型式 根据建设单位提出的初步意见及该索道线路的地形特点和所须承担的运 输能力，我们推荐本索道型式采用单线循环固定抱索器双人吊厢式。 单线循环，是指线路上仅有一根钢丝绳，即作牵引，运载索通过下站的驱 动轮和上站的迂回轮形成一个闭合环，在驱动轮的带动下作循环运行。 固定抱索器双人吊厢式，是指线路上每隔一定距离悬挂一个二人乘座的吊 厢，吊厢靠固定抱索器固定在运载索上。 这种型式索道的特点是： （1） 在单线循环固定抱索器索道屮，其运载工具有吊椅、吊篮和吊厢三种 型式（根据离地高度确定运载工具形式）。与其他两种型式相比，因为吊厢是 全封闭型运载工具，乘客乘座在吊厢内安全感更强，并可遮风避雨。 （2） 吊厢式索道同样具有运输量大的特点，所以本工程选择这种类型索道 最为适宜。 （3） 本工程采用1.05m/s的运行速度，并采用变频无级调速控制（索道运 行速度在1.05in/s以下无级可调），以便适应景区淡、旺季客流量的变化和不同 年龄段游客乘坐。 （4） 该类型索道设备简单，控制、操作、维护、管理均较方便。 （5） 该类型索道具有投资相对较少，建设周期短，经济效益好等特点。 （6） 由于全封闭吊厢采用铝合金厢体，造型美观、新颖，所以该类型索道 倍受游客欢迎。 1.2索道基本配置 本索道分为驱动拉紧站、迂回站和索道线路。 驱动拉紧站设于下站（拟定）。站内设驱动轮直径为04000mm-04500mm 的悬挂式驭动设备、液压张紧设施、辅助驱逐动设施和控制系统、变频电器设 施等，主电动机功率45kw?160kw （由长度和坡度决定）。两侧设有低压配电兼 控制室、柴油发电机房、售票房、办公室以及维修工具间等辅助房间。 迂冋站设于上站，站内设有①4000mm?①4500mm平卧式迂冋轮。 1.3索道游艺过程 乘客在下站买票进站后，两人一组在指定地点等候。当吊厢行近时，乘客 依次进入吊厢，然后坐在吊厢内的座椅上，站内服务员关好并锁闭吊厢门、乘 客随吊厢进入线路运行，乘客在线路上运行至上站，此时站台服务员打开吊厢 门，到站内指定地点后，乘客依次下吊厢出站，从上站购票的游客，依同样程 序上、卜吊厢。 索道运行过程都是自动进行的，站台服务人员仅是开、关吊厢门及协助乘 客上、下吊厢。 索道依上述程序不间断运行，完成规定的运输量。 1.4主耍技术参数 线路长度： 实测 线路坡度： 实测 线路索距： 4.5m 单向小时运输里： 240人/小时 运行速度： 1.05m/s 吊厢乘人数： 2人/厢 吊厢间隔时间： 按设计 吊厢间隔距离： 按设计 吊厢数量： 按设计 单向全程运行时间： 按设计 运载索直径： 按设计 主电动机功率： 3交流45kw 副电动机功率： 交流22.5kw 液压张紧系统有效行程： 3.5 m 驱动传输线张力和： 200KN 本索道的设计、制造和安装将采用先进的技术和装备。技术上完全符合国 家标准《架空索道工程技术规范》GBJ127-89＞《客运架空索道安全规范范》 GB12352-90和有关专业规范。 2、项目报价范 报价包括： 设计：索道工艺设计； 线路支架钢结构及基础设计； 索道电气控制系统、上、下站内部通讯系统、广播系统设计; 站内设备基础设计。 所有索道工艺设计范围内的机电设备供货。 线路钢支架和站内钢结构供货。 上、下站及线路机电设备、钢结构安装、调试。 （2） 根据以上承包范围的内容、总费用为（略）万元 （3） 本报价费用中不包括下列各项费用： 上、下站房的建筑，贯彻设计和土建工程施工； 线路支架及上、下站设备基础施工（含预埋件）； 工程测量及工程地质勘察； 站外道路及环境绿化和植被恢复； 外站供电； 上、下站给排水工程； 公用设施（牛活设施等）； 征地、树木赔偿等费用； 索道调试过程中的模拟重载用沙袋和润滑油等。 注：土建费用（略）万元（估算）。 工程实施要求及工期 3. 1工程实施要求 索道工程经我公司派员现场察看定点后，建设单位须提供以下资料作工程 设计用： 序号 资料及文件名称 份数 内容要求 提交时间 1 索道线路纵断面图1/1000 3 2 索道上站局部地形图1/200 3 3 索道下站局部地形图1/200 3 4 索道工程地质报告 3 5 工程所需气象资料 3 6 地震烈度 3 7 支架点位测量成果 3 3. 2工程实施工期 （1）该工程的测量设计周期为60天; （2） 上、下站房由建设单位在满足我公司提供的布置图前提下，自行设 计施工；设备基础严格按审定图纸要求施工，以上施工期为150天； （3） 我公司的设备生产周期为150天，安装、调试、验收期为60天， 合计工程总工期需270天。 工程质量和验收 我公司以I S 0 9001为质保体系，用于工程设计、制造、安装和服务的 全过程