公路桥涵工程施工质量检验评定与验收标准规范2012.docx

公路桥涵施工质量检验评 定与验收标准规范 2012 篇一： 2012 最新公路工程质量检验评定标准 2012 最新公路工程质量检验评定标准 4 路基土石方工程 4.1 一般规定 4.1.1 土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值 或允许偏差按高速公路、 一级公路和其他公路 （指二级及以下 公路 ）两档设定，其中土方路基压实度按高速公路和一级公 路、二级公路、三四级公路三档设定。 4.1.2 本章规定的 实测项目的检查频率，如果检查路段以延米计时，则为双车 道公路每一检查段内的最低检查频率： 多车道公路必须按车 道数与双车道之比，相应增加检查数量。 4.1.3 路基压实度须分层检测，并符合附录 B 规定。路基 其他检查项目均在路基项面进行检查测定。 4.1.4 路肩工程可作为路面工程的一个分项工程进行检查 评定。 4.1.5 服务区停车场、收费广场的土方工程压实标 准可按土方路基要求进行监控。 4.2 土方路基 4.2.1 基本 要求 在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、 积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底 进行压实。 路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验 后合理选用。 3) 填方路基须分层填筑压实， 每层表面平整， 路拱合适，排水良好。 4) 施工临时排水系统应与设计排水 系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。 5) 在设定取土区内合理取土， 不得滥开滥挖。 完工后应按要 求对取土坑和弃土场进行修整， 保持合理的几何外形。 4.2.2 实测项目 见表 4.2.2。 表 4.2.2 土方路基实测项目 注：①表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的 压实度平均值下置信界限不得小于规定标准， 单个测定值不 得小于极值 ( 表列规定值减 5 个百分点 ) 。小于表列规定值 2 个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算减分 值。 ②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其 可靠性。 ③特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁 发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。 ④三级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基 压实度应采用二级公路标准。 4.2.3 外观鉴定 路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。不符合要求时， 单向累计长度每 50m 减 1~2 分。 路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。不符 合要求时，单向累计长度每 5Om 减 1~2 分。 取土坑、弃土堆、护坡道飞碎落台的位置适当，外形整 齐、美观，防止水土流失。不符合要求时，每处减 1~2 分。 4.5 土工合成材料处治层 4.5.1 基本要求 土工合成材料质量应符合设计要求，无老化，外观无破 损，无污染。 2) 土工合成材料应紧贴下承层，按设计和施 工要求铺设、张拉、固定。 3) 土工合成材料的接缝搭接、 粘接强度和长度应符合设计要求，上、下层土工合成材料搭 接缝应交替错开。 4.5.2 实测项目 见表 4.5.2-1 至表 4.5.2-4。 表 4.5.2-2 隔离工程土工合成材料实测项目 4.5.3 外观鉴定 1) 土工合成材料重叠、 皱折不平顺， 每处减 1~2 分。 2) 土 工合成材料固定处松动，每处减直 ~2 分。 5.6 浆砌排水沟 5.6.1 基本要求 1) 砌体砂浆配合比准确， 砌缝内砂浆均匀饱满， 勾缝密实。 浆砌片 (块 )石、混凝土预制块的质量和规格应符合设计要 求。 3) 基础中缩缝应与墙身缩缝对齐。 砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象。 5.6.2 实测项目见表 5.6.2。 5.6.3 外观鉴定 1) 砌体内侧及沟底应平顺。不符合要求时，减 1~2 分。 2) 沟底不得有杂物。不符合要求时，减 1~2 分。 篇二：公路桥涵施工技术规范检验标准 公路桥涵施工技术规范质量检查和质量标准 桩的钢筋骨架的允许偏差 预制钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩的允许偏差 焊缝外观允许偏差 承台的质量检验标准 钻、挖孔成孔质量标准 注：清孔后的泥浆指标，是从桩孔的顶、中、底部分别取样 检验的平均值。本项指标的测定，限指大直径桩或有特定要 求的钻孔桩。 模板、支架及拱架制作时的允许偏差 注：①木模板中第 5 项已考虑木板干燥后在拼合板中发生缝 隙的可能。 2mm 以下的缝隙，可在浇筑前浇湿模板，使其 密合。 ②板面局部不平用 2m 靠尺、塞尺检测。 模板、支架及拱架安装的允许偏差 受力主钢筋制作和末端弯钩形状 注：环氧树脂涂层钢筋当进行弯曲加工时，对直径 d 不大于 20nm 的钢筋，其弯曲直径不应小于 4d，对直径 d 大于 20m 的钢筋，其弯曲直径不小于 6d。 受拉钢筋绑扎接头的搭接长度 注：①当带肋钢筋直径 d不大于 25mm 时，其受拉钢筋的搭 接长度应