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第四节尾部受热面的积灰、磨损和低温腐蚀
一、尾部受热面积灰
1?积灰及其危害
松散积灰是指细小灰粒粘附在受热面上的现象。 积灰过程是一个小灰粒(10?30?)不断积聚、大灰 粒不断冲刷的一个动态平衡过程。
灰粒是以分子引力、静电力等附着在受热面上的。
2?积灰的危害:(1)影响受热面传热;(2)增加 烟气流动阻力和引风机电耗;(3)积灰中的可燃物易
造成二次燃烧等。
积灰的影响因素
烟气流速:烟速高,积灰轻;
飞灰颗粒度:飞灰越细,积灰越严重 管束结构特性:小管径、错列排列,则积灰轻。
减轻和防止积灰的措施
合理选取烟速。一般保持在8~IOm/s,过大则加 剧磨损$
采用小管径、小节距、错列布置的管束;
正确设计和布置高效吹灰装置,制定合理的吹灰 制度。空气预热器要加装水冲洗装置。
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不同烟气流速卜肯表面松散积灰的形成
二、飞灰磨损
1 ?飞灰磨损的现象及机理
磨损:当携带飞灰的烟气流经受热面时,灰粒对受热 面的每次撞击都会削去微小金属屑,使受热面管壁逐渐变 薄的过程,称为飞灰磨损。受热面的磨损是不均匀的。
从烟道截面上来看,后墙部位的受热面磨损要严重些。 从管子周界上来看,第一排管子最大磨损发生在管子迎风 面两侧30。?40。的范围内,第一排以后的在管子两侧 25。?30。的对称点上。对于顺列管束,第一排以后的各排 管子的磨损集中在60。的对称点上。
从管排上来看,错列管束中磨损最严重的是第二排,顺列 管束第五排磨损严重。
当烟气在管内纵向冲刷时(如管式空气预热器),磨 损最严重点发生在管子进口约150?200mm长的不稳定流动 区域的一段管子内。
(?)绘大解報处图9?29受热面骨子的飞灰唐损(a)管外横向冲刷措列管束时磨损情况(b)烟气管内纵向冲刷1 一空气预热器管子;2—上管板
(?)
绘大解報处
图9?29受热面骨子的飞灰唐损
(a)管外横向冲刷措列管束时磨损情况(b)烟气管内纵向冲刷
1 一空气预热器管子;2—上管板
(b)
2.影响磨损的主要因素
(1)烟气速度。金属磨损与烟气速度的3?3. 5
次方成正比。
飞灰浓度。飞灰浓度大,灰粒冲击受热面 次数多,磨损加剧。
灰粒特性。灰粒越粗、越硬,灰粒越不规 则,磨损越严重。
管束的结构特性。烟气纵向冲刷时,比横
向冲刷磨损轻;错列管束比顺列管束磨损重。
3.减轻磨损的措施
采用合理的结构和布置。 加装防磨装置。搪瓷或涂防磨涂料。釆用鳍片管或者膜式省煤器。
采用合理的结构和布置。 加装防磨装置。
搪瓷或涂防磨涂料。
釆用鳍片管或者膜式省煤器。
(2)
(3)
(4)
(5)
(?) (c) -(d)
(?) (c) -(d)
图9?30省煤器的防磨装轻
(a)弯头处的护瓦和护帘:(b)烟气走廊区的护瓦;
(c)弯头护瓦:(d)局部防磨装置
瓦:2T帘
<?> X(0)
<?> X
(0)
图9?31管式空气预热器的防磨装置
(a)磨损和防磨原理;(b) . (c)加装保护套管:(d)外部焊接短管
1 一内套管;2—耐火混凝土* 3-预热器管板:4-焊接短管
三.低温腐蚀
] 几个概念
烟气諭2 (酸露点):硫酸蒸汽开始凝结的最高温度。
低温腐蚀:当受热面壁温低于酸露点时,烟气中的硫 酸蒸汽凝结在受热面上而发生的强烈腐蚀。
低温粘结性积灰:伴随低温腐蚀产生的积灰。
2?低温腐蚀带来的危害
导致空气预热器穿孔.大量空气漏入烟气中,一方面 因空气不足造成燃烧恶化,另一方面使送、引风机负荷増加, 电耗增大;
迪成低温粘结性积灰,在锅炉运行中难以清除,不仅 影响传热,使排烟温度升高,而且严重时堵塞烟气通道,引风 阻力增加,锅炉出力下降.严重时被迫停炉清灰;
严重的腐蚀将导致大量受热面更换,造成经济上的巨 大损失?
低温腐蚀机理
S02的形成:s-k)2-*so2
SO3的形成:S02+02- S03【催化剂】
so2+ [0] -so3【高温火焰中】
S03+H20-H2S04 (蒸汽) 若tb〈t]时,耶。4蒸汽凝结.发生强烈的腐蚀。
烟气露点(酸露点)的确定:
腐蚀速度
主要影响因素:凝结的酸量、硫酸浓度、管壁温
度等。
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0 40
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图9?32金属壁温对腐蚀的影响
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0 60
图434沿烟气流向受热面腐烛速度的变化悄况图9?33
图434沿烟气流向受热面腐烛速度的变化悄况
影响低温腐蚀的因素
燃料中的硫分越多,则烟气中的三氧化硫含就也越多;
火焰温度高,则火焰中原子氧的含量增加,因而三氧化 硫含量也增多;
过量空气系数增加也会使火焰中原子氧的含量增加,从 而使三氧化硫含童也增加;
飞灰中的某些
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