人教版高中地理必修二课件52交通运输方式和布局变化的影响.ppt

hbf 学习目标 ? 结合案例，分析交通运输方式和 布局变化对聚落空间形态和商业网点 布局的影响。 一、对聚落空间形态的影响 课前补充 1 聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不但包 括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其 他生活设施和生产设施。 一般将聚落分为农村和城市。 聚落空间形态：聚落的外部形态。 练习册 89 页 2. 交通干线对聚落形态的影响 — 沿交通干线扩展 , 交通干线成为城市的主要发展轴 株洲市沿京广铁路线延伸 筑波市受南北向公路 的影响成带状 2. 交通线的变化对聚落空间形态变化的影响 促进聚落空间形态沿交通线延 交通线的发展 伸发展 交通线的衰落 城市发展缓慢或衰落 城市空间形态基本保持不变 运河通，城市兴；运河塞，城市衰。 团块状 带状 松散状 星状 嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展 而变化的 （ 1 ） . 聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道） 扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴 。 株洲、武汉 京 黔 湘 湘 江 浙 赣 广 湖南的株 洲是沿铁 路发展起 来的，是 典型的 “火车拉 来的城 市” . “火车拉来的城市”还有石家庄、宝鸡等。 京 石 太 广 石家庄 陇海 宝鸡 沿交通干 空间形态 线扩展 聚 基本不变 落 加快 发展变化 缓慢 交 通 线 发 展 交 通 线 衰 落 交 通 条 件 根据图中某城市空 间形态的变化，回 答下列各题： 带 （ 1 ） 1949 年以前该市的城市形态呈 状，街区沿 带 河运 河流 伸 展，这是因为当时该地的运输方式以 为主。 星 （ 2 ）目前该市城市形态呈 状，与 1949 年以前相比，主要变 街区沿铁路公路扩展 化有 交通线的变化 （ 3 ）该市城市形态发生变化的原因是什么？ 二、对商业网点的影响 商业网点的概念 商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的， 而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓 库等交织在一起，形成商业网 , 即若干商业企业依靠 交通运输线路所形成的商业网络。在商业网中的单 个商店被称为商业网点。 每个商业 企业 点 商业 网点 商业 中心 1 、交通运输对商业网点密度的影响 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点 山区地势起伏大，交通运输线 稀少，多沿河谷山谷分布，居 民点和商业点稀少 受交通条件限制，商品流通很 难建立和发展，商业网难伸展， 商业网点密度小 平原商业网点示意 平原地区地形平坦，交通线 路众多，居民点和商店多 交通条件好，商品流通频繁， 商业网点密度大 2 、交通运输影响商业网点的分布位置 原则： 交通最优则。 分布：在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 原因：便捷的交通能吸引大量的消费者 分布在城市中心处，接近大量的消费人群 市场最优原则 ? 3 对商业中心的影响 ? 广义：主要行使商业职能的城市（有全国性 的、地区性的），例：上海市。 ? 狭义：一座城市中商业比较集中的地区。 ? 商业中心的形成 : 不是人为规定的，而在人口 流动量大或人口居住密集的地方，为满足人 们购物需求而自然形成的。 ? 商业中心的形成条件：周围要有比较稳定的 商品来源和销售区（服务区） ? 有便利的交通运输条件，便于商品的集散 阅读案例 3 结合所学知识，分析北京不同时期商业中心与交通的发 展变化 钟鼓楼市场 三个相对隔离 的区域 环状商业中心