纳米摩擦学讲座.ppt.deflate.pptVIP

目前,针对纳米润滑油添加剂摩擦学性能的研究已经受到了广泛关注。通过对TiO2、Cu等纳米粒子在润滑油中润滑性能的研究发现,纳米添加剂有效地改善了润滑油品的减摩、抗磨、极压特性。 应用纳米材料作为润滑油添加剂涉及纳米摩擦学、润滑学、纳米材料学、现代表面学等许多先进学科。传统的制备方法是首先制备出纳米微粒,然后加适当的分散剂,此法不能制备易氧化的物质,粒径愈小,困难愈大,从而限制了这些物质的研究和应用。其次,制备出的纳米微粒表面很快会钝化,表面活性下降,影响到和分散剂之间的相互作用,不利于稳定悬浮。 近年来发现利用在溶液中原位合成表面修饰纳米微粒的方法可以有效解决上述问题,即纳米微粒的形成和表面修饰剂的吸附一次完成。中科院兰州化学物理研究所用此法合成了一系列性能优异的纳米润滑油添加剂。 Cu、TiO2、Al2O3 三种有机复合纳米添加剂进行了比较,研究结果表明,有机复合纳米Cu添加剂具有很好的极压性能,与其他两种纳米添加剂相比,能显著降低钢件摩擦面间的磨损,防止卡咬、烧结现象发生。 三种纳米添加剂都是采用在溶液中原位合成表面修饰纳米微粒的方法,此方法降低了纳米粒子表面活性,增强了其在油品中的分散稳定性。由纳米粒子的TEM照片可以看出,所采用的样品颗粒大小均匀,粒径分布窄,无较大团聚现象出现。纳米Cu、TiO2、Al2O3 在化学纯液体石蜡中分散稳定性良好,其中纳米Cu的最大加量为3. 0% ,纳米TiO2、Al2O3最大加量为1. 5%。 摩擦过程中,在机械能作用下,摩擦副表面缺陷增多,剥离出具有活性的新鲜金属表面,激发出外逸电子,形成高强度电场,出现瞬时高温、高压等。这些效应激发和促进了摩擦表面间物理化学作用的进行,使周围介质与摩擦表面相互作用,在表面形成保护膜和/或改性层,减缓了钢件的摩擦和磨损。 添加0. 5%纳米Cu样品的磨损量最低,与参照样品液体石蜡相比,试验钢环和钢块的磨损量分别降低了44和47倍,明显减轻了金属表面的磨损状况。纳米Al2O3、纳米TiO2 也不同程度降低了钢件表面的磨损,但与纳米Cu相比,磨损量较大。三种纳米添加剂在边界润滑条件下都起到了对金属表面的保护作用,其中纳米Cu添加剂对减少摩擦副表面的磨损效果最佳。 为了进一步对比三种纳米添加剂的摩擦学性能,对试验后的钢块进行了表面形貌分析,所用仪器为兰州化物所TSM - 5600LV扫描电镜。试验完钢块磨损表面形貌见图12。 由图看出,在边界润滑条件下,液体石蜡参照样试验完的两摩擦面较高,微凸体将会直接接触,没有得到保护。钢块表面的粘附磨损和磨料磨损非常严重。纳米Cu样品试验完的钢块表面几乎没有太大的磨损,纳米Al2O3、纳米TiO2 试验完的钢块表面有粘附磨损,纳米Al2O3 钢块表面金属碎片剥离较为严重。 从含金属类纳米添加剂的摩擦学机制看 。摩擦过程中在高剪切力作用下,纳米微粒的核壳结构将被破坏,纳米微粒在金属表面形成致密的固体反应薄膜,纳米固体反应薄膜有利于承载并且有效地防止了接触齿面的磨损。根据上述试验结果证明,在低负荷高转速条件下,纳米Cu在金属表面形成的固体反应薄膜相较于纳米Al2O3、纳米TiO2 固体反应薄膜更加稳定,与活性元素S和P形成的化学反应膜具有很好的协同效应。 　综上所述,三种纳米添加剂在试验过程中都能不同程度起到降低摩擦及磨损的作用。其中,纳米Cu添加剂摩擦学性能明显优于其他两种纳米添加剂。 纳米金刚石材料在汽车中的应用及研究 纳米材料是指尺寸为0. 1 μm 以下的材料,由于纳米材料很细小,它对摩擦副零件会产生极其深远的影响。在汽车生产中,摩擦副零件的加工精度达到10μm 就应当说是很高的精度了。 三、纳米材料 纳米材料是80年代初发展起来的新材料，它的奇特性能和广阔的应用前景，被誉为跨世纪的新材料，引起了科学界和企业界的极大关注和一些政府的高度重视，先后被列入国内外高技术研究计划。纳米粒子(100nm)是介于宏观物质与微观原子或分子之间的过渡亚稳态物质，具有小尺寸效应、量子尺寸效应、表面效应与宏观量子隧道效应等，从而表现出了一些特殊的性质。 纳米材料自1984年诞生以来，其应用远落后于纳米材料的制备研究。随着纳米材料制备工艺的完善和微观摩擦学的发展, 研究发现纳米技术可以使许多传统产品发生根本性的改变，把纳米颗粒或者纳米材料添加到传统材料中，可改进或获得一系列特殊功能和意想不到的结果，这种改进并不见得昂贵，但却使产品附加值更高且更具市场竞争力。 随着微观摩擦学的进展，纳米级金属粉作为新型润滑介质添加剂在近年来得到广泛研究和应用，有研究表明纳米金属粉作为添加剂加入润滑油中表现出了极好的极压性能，超细金属粉以适当方式分散于各种润滑油中可形成一种稳定的悬浮液，这种润滑油每升中含有数百万