钢结构整体吊装实施方案.docxVIP

钢结构整体吊装方案 2.13.1 整体吊装法——技术准备 定义：网架整体吊装法，是指网架在地面总拼后，采用单根或多根拔杆、一台或多台起重机进行吊装就位的施工方法。 特点：网架地面总拼时可以就地与柱错位或在场外进行。当就地与柱错位总拼时， 网架起升后在空中需要平移或转动1.0-2.0m 左右再下降就位，由于柱是穿在网架的网格中 的，因此凡与柱相连接的梁均应断开， 即在网架吊装完成后再施工框架梁。 而且建筑物在地面以上的结构必须待网架制作安装完成后才能进行，不能平行施工。 当场地许可时，可在场外地面总拼网架，然后用起重机抬吊至建筑物上就位，这时 虽解决了室内结构拖延工期的问题， 但起重机必须负重行驶较长距离。 就地与柱错位总拼的方案适用于用拔杆吊装，场外总拼方案适用于履带式、塔式起重机吊装。 如用拔杆抬吊就应结合滑移法安装。 适用范围：整体吊装法，适用于各种重型的网架结构，吊装时可在高空平移或旋转 就位。 2.13.2 材料要求（见 2.4.2 条） 2.13.3 主要机具（详见 2.4.3 条）补充如下 序号 名称 规格型号 单价 数量 用途 1 起重机 履带式、汽车 网架吊装根据网架重量而定起重 式、塔式 机型号、台数。 吊点处索具 3 拔杆 网架吊装根据网架重量而定拔杆 型号、台数 吊装索具 2.13.4 作业条件（见 2.4.4 条） 检查支座纵横轴线及标高。 检查起重机设备，安全可靠，进行空载试验，（尤其是刹车） 检查拔杆、缆风、地锚、滑轮组等。 2.14 整体吊装法——材料和质量要点 2.14.1 材料的要求（见 2.4.2 条） 1. 起重用的索具钢丝绳， 滑轮组的钢丝绳、缆风的钢丝绳，必须是合格的， 无断丝的 钢丝绳。 地锚所用的材料，道木钢混凝土等材料必须符合有关规范要求。 2.14.2 技术质量关键要求 1.网架空中移位 采用多根拔杆吊装网架时， 网架在空中移位的力学分析计算简图如图 2.14.2-1 所示。 网架提升时（图 2.14.2-1a ），每根拔杆两侧滑轮组夹角相等，上升速度一致，两侧滑轮组 受力相等（ Ft1= Ft2 ） . 图 2.14.2-1 网架空中移位 其水平力也将相等（ H1=H2），网架只是垂直上升，不会水平移动。此时滑轮组的拉 力为： G 2sin Ft1= Ft2 = (2.14.2-1) а 1 式中 G 1— 每根拔杆所担负的网架、索具等荷载； Ft1 、、 Ft2 —一根拔杆两侧起重机滑轮组拉力； а 1 —起重滑轮组与水平面的夹角。 网架在空中移位时（图 2.14.2-1b ），每根拔杆的同一侧（如同为左侧或右侧）滑轮 组钢丝绳徐徐放松、而另一侧滑轮组不动。此时放松一侧的钢丝绳因松弛而拉力 Ft2 变小， 另一侧 Ft1 则由于网架重力而增大，因此两边的水平分力就不等（即 H1﹥ H2）而推动网架移 动或转动。 网架就位时（图 2.14.2-1c ），即当网架移动致设计位置上空时，一侧滑轮组停止放 松钢丝绳而处于拉紧状态，则 H1＝ H2，网架恢复平衡。此时滑轮组拉力为： F sin а + F t2 sin а = G 1 t1 1 2 ｝ (1.14.2-2) Ft1 cos а 1=Ft2 cos а 2 式中а 2—起重滑轮组与水平面的夹角。 网架空中移位时，由于一侧滑轮组不动，网架除平移外，还由于以 O 点为圆心， OA 为半径的圆周运动而产生少许下降， 网架移动距离 （或转动角度） 与网架下降高度之间的关 系，可用图解法或计算法确定。 网架空中滑移的运动方向，与拔杆及起重滑轮组布置有很大关系。图 1.14.2-2 所示 是矩形网架采用 4 根拔杆对成称布置， 拔杆的起重平面 （即起重滑轮组与拔杆所构成的平面） 方向一致， 且平行与网架的一边。 因此使网架产生的水平分力 H 都平行于网架的一边。 网架即产生单向的位移。 同理，如拔杆布置在同一圆周上， 且拔杆的起重平面垂直于网架半径 （图 1.14.2-3 ）这时使网架产生运动的水平分力 H 与拔杆起重平面相切， 由于水平切向力 H的作用，网架即产生绕其圆心旋转的运动。 水平移位距离 图 1.14.2-2 网架空中平移 对于中小跨度网架， 可采用单根拔杆吊装， 这时空中位移则收紧缆风绳摆动拔杆顶端并辅以四角拉索来达到。 图 1.14.2-3 网架空中旋转 多拔杆的同步控制与折减系数 网架在提升过程中应尽量同步， 即各拔杆以均匀一致的速度上升， 以减少起重设备 即网架结构不均匀受力， 并避免网架与柱或拔杆相碰。 相邻点提升高差控制在 100mm以下较合适。当遇到特殊情况时，也可通过验算或试验确定。 缆风绳的初拉力 对于多根拔杆整体提升网架来说， 保持拔杆顶端偏移值最小，