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别克陆尊发动机警告灯报警 故障现象 一辆 2009 年生产的上海通用别克陆尊商务车，搭载 LZC 3.0V6 发动机、 4T65-E 自动变速器，客户反映发动机警告灯报警。 故障诊断与排除 连接诊断仪，检测发动机控制模块 (ECM) 故障内容 (图 1) ： ① P0523 ，发动机油压力传感器信号过高，当前故障码； ② P0641， 5V 基准电压 1，当前故障码。图 1 读取故障码 对于故障码 P0523 ，检查机油压力传感器插头外部有油泥， 拔开、清洁、插牢，故障码可以清除，故障原因是机油使插 针与插孔接触不良。 对于故障码 P0641 ，始终无法清除， 应该是 ECM 为传感器供电的基准电压有问题，于是测量带 有 5V 供电的传感器。因绝对压力传感器安装在最上面，测量方便，测量结果 6.23V 。测量节气门位置传感器、制冷剂压力传感器的基准电压为 5V 。为什么不同传感器的基准电 压不一致呢？找来原厂维修手册查阅故障码发现，该车 ECM 的 5V 基准电压有两个，分别为“ 5V基准电压 1”和“ 5V基准电压 2”。5V 基准电压 1 给以下传感器供电：绝对压力传感器(MAP) 、凸轮轴位置传感器 (CMP) 、加速踏板位置传感器 2(APP) 、离合器踏板位置开关 (CPP) 、发动机油压力开关 (EOP) 、燃油箱压力传感器 (FTP) 、燃油箱液位传感器。 ECM 设有 5V 基准电压 1 监测电路，若监测出其中一个传感器基 准电压不在规定范围内，则存储故障码 P0641 。 5V 基准 电压 2 给以下传感器供电：曲轴位置传感器 (CKP) 、节气门 位置传感器 1 和 2(TP) 、加速踏板位置传感器 1(APP) 、制冷 剂压力传感器。 ECM 设有 5V 基准电压 2 监测电路，同理， 若监测出电压不在规定范围内，则存储故障码 P0651 。 基 准电压 1 为 6 个传感器提供 5V 电压，该车故障原因应该是 比 5V 高的电压串入。阅读电路图，排除线束中无 12V 的传 感器，只有燃油箱压力传感器 (FTP) 、燃油箱液位传感器的 线束中有 12V ，因为这两个传感器与燃油泵为同一线束 (图 ，燃油泵工作电压 12V 。图 2 燃油泵线束 带着疑问举升车辆，由于燃油泵的插接器必须拆下油箱才能看到，于是在车身底板下面找到燃油泵过桥插接器。拔开 后看到插座 ( 图 3) 、插头 (图 4) 进水腐蚀， 导致油泵的 12V 电压接入 5V 基准电压 1。由于不是直接短路， 12V 没有全都 接入 5V 基准电压 1，如若全部接入则可能导致 ECM 损坏。 清洗并吹干进水腐蚀的插头、插座，恢复线路连接，测量绝 对压力传感器的基准电压为 5V ，故障码可以清除。启动车 辆，发动机故障灯熄灭。对插头作防水处理，在外围涂上一 层防水胶，等待胶干后将车辆交车给客户。