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合福铁路闽赣段隧道监控量测监理实施细则 目 录 1、工程特点及技术、质量标准 1 1.1 工程特点 1 1.2 地质特点 1 1.3 气象条件 5 1.4 地震参数 5 2、编制依据及技术标准 6 3、监理工作范围及重点 6 4、监理工作流程 9 5、监理工作控制要点、目标及监控手段 9 5、监理工作控制要点、目标及监控手段 10 5.1 监控要点 10 5.2 洞内、外观察 10 5.3 监控量测必测项目 10 5.4 监控量测选测项目 14 5.5 二次衬砌监控要点 15 5.6 爆破监控量测监控要点 15 5.7 隧道变形测量监控要点 18 5.8 应力、应变监控量测要点 18 5.9 接触压力量测要点 19 5.10 爆破振动监控量测要点 19 5.11 孔隙水压与水量监控量测要点 19 5.12.监控量测数据分析监控要点 19 5.13 信息反馈及工程对策监控要点 21 5.14 监理工作目标——主控项目 23 5.15 监理工作目标——一般项目 23 6、监控目标 24 7、监理工作方法与手段 24 8、附表 25 第 0 页第 0 页 合福铁路闽赣段隧道监控量测监理实施细则 1、工程特点及技术、质量标准 1.1 工程特点 合福铁路 HFMGJL-2 标位于江西省境内闽赣省界至上饶段，线路长 85.219 正线公里。本 监理标段包含两个施工标段，即 HFMG-2 标、HFMG-3 标，起止里程分别为 DK438+883.24～ DK468+553.99、DK472+902～DK528+450,正线为 350Km/h 客运专线。闽赣省界至上饶段主要为 低山丘陵区，山势延绵，起伏较大，植被发育，相对高差 150～300m，局部地段为中低山区、 二级阶地垄岗区及孤峰河、青弋江、富资河、丰乐河、新安江、信江等河流一级阶地；中低 山区山势陡峻，相对高差 300～500m；二级阶地垄岗区岗地坳谷相间，地形较开阔，地势略 有起伏，地面标高 45～175m；一级阶地多呈狭长条带状，地势平缓，起伏不大，地面标高 34～142m 不等。 2 管段内隧道采用单洞双线断面开挖，开挖最大断面为 170m 左右。标段内共计 21.5 座隧 道，总设计里程达 32871m，其中棋盘山隧道、蘑菇山隧道、北武夷山隧道为重点控制工程。 标段内 3.0Km 以上隧道3 座，其中蘑菇山隧道长 3.841km、天龙岗隧道长 3.586km、北武夷山 隧道长 8.17km。 由于隧道断面大，地质构造复杂，不良地质和特殊地质多，以Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩为主， 且多数隧道埋深较浅，因此，隧道的监控量测的正确有效实施对隧道的安全、正常、有序的 施工起到重要作用。 1.2 地质特点 1.2.1 地层岩性 线路所经地区地层岩性复杂，出露下元古界～第三系沉积岩及变质岩、各时期的岩浆岩 和第四系松散地层。主要沉积岩系有石英砂岩、泥质砂岩、页岩、泥岩和灰岩等，及火山— 沉积岩系凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等，以及变质岩系板岩、千枚岩、片岩和片麻岩等。 岩浆岩主要为花岗岩和闪长岩等。第四系地层主要为全新统粘性土、粉土、砂类土及碎石类 土等，淤泥及质土主要分布在河流阶地、谷地和闽江三角洲平原，厚 5～50m；上、中更新统 主要为黏土，具弱膨胀性。 1.2.2 地质构造 沿线经历了多个构造旋回时期，横跨多个大地构造单元，合肥以南至上饶属扬子准地台， 上饶至福州属华南褶皱系。本段沿线地质构造类型主要为断裂及褶皱。其中主要深、大断裂 有：自北向南依次分布有丰城～婺源深断裂、遂川～德兴深断裂、葛源（横峰）～樟村（玉 山）大断裂、港边（横峰）～双明（玉山）大断裂、萍乡～广丰深断裂等 5 条深大断裂；主 第 1 页第 1 页 合福铁路闽赣段隧道监控量测监理实施细则 要褶皱有：乐平～婺源复向斜、武夷山复式背斜、上饶复式向斜、龙村～中堡弧形构造带等。 1.2.3 不良地质及特