sma-13沥青砼施工工法.docx

SMA路面面层施工工法 编制单位 编制人 编制日期 SMA路面面层施工工法 前言 沥青玛蹄脂碎石混合料 Stone Matrix Asphalt ，简称SMA SMA是20世 纪60年代中期前联邦德国开发的新型沥青混合料，90年代由美国路面专家带到 美国把SMA路面技术提高到一个新的水平。以沥青玛蹄脂碎石混合料铺筑的沥青 砼路面简称SMA路面，我国92年在北京机场高速公路首次铺筑了 SMA各面。SMA 中由粗集料互相嵌锁构建的坚固的骨架结构具有优异的抵抗永久变形的能力 （高 的抗车辙性能），丰富的沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂赋予了 SMA 高度的耐久性，含有较多的粗集料的间断级配形成了粗糙的表面构造使路面具有 优良的抗滑性能并降低了交通噪音。虽然SMA对材料和施工工艺要求较高，初期 建设费用比传统沥青砼（AC高一些，但使用寿命长，养护工作量小，路面全面 寿命成本低，且具有可持续的环境效益。由于SMA具有上述全面的优异的路用特 性与良好的技术经济效益，现已在我国十余个省份的高速公路重交通道路上得以 推广使用，同时还在钢桥极普通桥面铺装中得到了应用。 本文总结了四川某路桥 有限责任公司，某高速公路上 SMA路面的施工方法和施工注意事项。 工法特点 SMA路面施工无需特别的施工机械，所用设备几乎和传统沥青砼相 同，但是SMA路面施工对设备的使用有特殊要求。 SMAE集料多，用量达到70%以上，外加矿粉多达12%左右，使 用改性沥青，油石比达到 6%以上，细集料少（三多一少），间断级配各级集料 比例不均衡，骨架密实结构的SMA对级配控制严格，所以对拌和机控制系统要求 高拌和必须精细。 SMA掺纤维稳定剂，拌和设备须进行改造，增加纤维投放装置。 为防止SMA胶泥向路表面转移和轮胎粘走混合料，不宜使用胶轮 压路机压实SMA路面。压实使用的钢轮压路机要选择操控性好， 能方便控制洒水 量的机型。 2.2.SMA丰富的沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂，温度下降后 粘度大，冷却后非常坚硬强度较高，粗集料的嵌挤作用，混合料在铺筑后可压缩 性比较小，施工工艺要求方面也有自己的特点。 2.2. 运输与传统AC混合料不同，在运输和摊铺过程中不会出现粗细 集料的离析，却容易发生结合料的离析现象，同时混合料温度下降后表面容易结 壳，混合料不能长时间储存，必须以科学的方法缩短工序作业时间， 同时加强运 输保温。 222. 摊铺施工提高SMA路面平整度，特别要克服间断和不连续铺筑及 随意改变摊铺速度的做法。 压实方法与传统AC混合料有很大不同。SMA路面施工规范要求 至少压实到最大理论密度的94%即压实后混合料的最大空隙率为 6%为达到要 求的压实度，必须抛弃传统的压实概念，改变初压、复压、终压三步走的压路机 n 标准压实操作。对压实SMA昆合料，需要采用双驱动双振动钢轮压路机紧跟摊铺 ri ] 门 机以高频率、低振幅模式操作，碾压 4至6遍，然后静压一遍即可。采用双钢轮 振动压路机和“紧跟、慢压、高频、低幅”是压实 SMA勺基本原则。 SMA应尽量减少接缝，特别是纵向接缝，施工缝的处理要求一次 成功，反复的处理可能会越修越差。 适用范围 适用范围 本工法适用于高等级公路新建及改建 SMA路面施工；在对水泥砼 路面白加黑的改造中也适用；由于SMA路面能降低噪音，对有降噪要求的市政道 路及人口稠密区道路也可使用。 工艺原理 采用3000型以上间歇式沥青混合料拌合设备 （对拌和设备进行了必 要的改造，增加了木质素纤维投放机械，让纤维和矿粉同时添加）厂拌，大吨位 自卸汽车运输，自动找平强振式摊铺机摊铺混合料， 双驱双震钢轮压路机压实的 施工方法。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1. 施工工艺流程：见附表5.1 附表5.1 SMA路面施工工艺流程图 52 施工工艺： 521.施工准备：施工前应对施工人员做技术交底，检查机械设备是否按 要求到位且状态良好。 沥青砼中面层交验：对已铺筑的沥青砼中面层钻芯取样，检测铺筑 厚度，并按每10m一断面检测中面层的高程和横坡度，以保证SMA的铺筑厚度和 横坡度达到设计、规范要求。 清扫中面层：用人工和空压机清扫，吹干净要铺筑 SMA的路段表面， 对泥土污染严重的局部用水车高压射水冲洗干净。 喷洒粘层沥青：根据需要，用沥青洒布车洒布快裂的洒布型乳化沥 青(PC-3),平均用量按设计要求控制，沥青洒布要均匀成雾状。 拌和SMA混合料： 采用3000型间歇式沥青混合料拌合设备，使用导热油加热改性沥青， 严格把改性沥青的加热温度控制在 165C至U 180C之间，泵入拌机的改性沥青温 度控制在170C左右。 按照生产配合比配料控制好各热料仓的矿料、矿粉和木质素纤维及 沥青的用量，并适当降低每盘拌和料的重量，注意把矿料的加热温