sma路面施工管理控制.docx

SMA路面施工监理控制 成东方 (甘肃蓝野建设监理公司，甘肃兰州 730000) 摘要：SMA路面具有优良的抗车辙性能和抗滑性能。然而 SMA路面从原材料制备、混合料 拌合、现场摊铺碾压等环节比普通热拌沥青要求高， 因此，需要监理工程师对其严格的监理。 结合实践，本文从施工过程的几个方面叙述监理工程师做好质量控制的体会。 关键词：SMA混合料 路面 施工 质量监理 SMA—沥青玛蹄脂碎石混合料，以其优良的抗车辙性和抗滑性能而闻名于世。第一条 建于德国的SMA路面己有四十多年的历史，至今仍在良好的使用，实践证明 SMA路面能 抵抗永久变形、抗车辙、耐磨损、抵抗温度和交通裂缝、防止松散、抗滑及降低行车噪音、 雨季减小水雾和滑水板现象，这些都是对路面耐久性的保证。 SMA被引进中国己超过十年， 广泛应用于机场跑道、高速公路及城市主要干道。在具体的施工过程中，监理工程师如何准 确把握SMA路面施工监理控制要点，结合笔者在乌鲁术齐外环路工程 SMA路(桥)面施 工监理经验谈一谈 SMA路面施工监理质量控制要点。 1改性沥青的质量检测 在改性沥青及 SMA路面施工过程中，关键点之一是要对改性沥青的质量予以检查，必 要时还要检测改性剂的含量。根据《公路改性沥青路面施工技术规范》 (JTJ036- 98)的规定 和要求，在施工过程中，几种主要类型的改性沥青的检测项目和检测频度如表 1所列。所有 指标都应满足规范规定的技术要求。 表1中检测项目反映了改性沥青的最根本的性质， 具有 代表性。一般情况下只要这些内容符合技术要求， 其它指标也不会有大的问题。 但是在工程 现场检测改性沥青的质量时，必须在现场改性沥青的设备中随机取样，防止得到虚假结果， 同时使检测的样品尽量接近供伴合机使用的样品。 表1施工过程中改性沥青质量的检测要求 项目 改性剂类型 检测频度 备注 SBS类 SBR类 EVA.PE 类 针入度 V V V 1~2 次/日 软化点 V V V 1~2 次/日 低温延度 V V 一 必要时 试验温度5C 弹性性复 V 一 一 必要时 试验温度25 C 显微镜观察 V 一 V 1~2 次/日 必要时拍摄照片备查 2 SMA混合料质量控制 2.1拌合温度 改性沥青的原材料和成品温度、 集料烘干加热温度、SMA昆合料拌合温度及出厂温 度、摊铺温度、初压温度、终压温度，应该严格按照 JTJ036-90施工技术规范的规定，监理 人员应随时随地进行检验。 2.2矿料级配 任何一个改性沥青和 SMAT程，都必须铺筑试验段。试验段的长度一般不小于 200m 通过混合料的试拌试铺， 确认混合料的矿料级配和油石比， 同时了解路面的表面构造深度及 整个施工工艺的全过程，确定所有的施工参数。 SMA与普通密级配沥青混凝土 (AC)的最大不同之处是 SMA为间断级配，粗集料粒径 单一，且量多，细集料很少，矿粉用量多。其标准级配范围本身就比普通沥青混合料的允许 范围窄得多，所以SMA配料误差的要求也必须要比普通沥青混合料的严格。 同时SMA必须使 2.3 沥青用量(油石比 ) 与普通沥青混合料一样，检测矿料级配和油石比是质量检测的重点，要求每天一 台拌合机取样抽提筛分小少于一次， 这是例行的常规检测。 要求油石比误差小能超过± 0.3%。 2.4 马歇尔试验 马歇尔试验是最主要的质量检测项目，其目的首先是检测混合料试件的密度和空 隙率、VMA VCA VFA等四大体积指标，以确定它是否满足 SMA勾成的必要条件。同时检测 马歇尔稳定度和流值，看试件质量的稳定性是否在一个基本不变的水平上。 按照《公路沥青路面施工技术规范》 (JTJ032- 94) 的附录 G 的“施工质量动态管 理的方法” 要求， 监理工程师应该要求沥青拌合厂采用微机管理施工质量的数据， 将每天的 检测结果及时输入计算机， 计算标准差， 绘制动态管理图， 使施工管理人员随时随地都可以 了解到工程质量的情况。 3改性沥青和SMA的质量检测方法 由于改性沥青和 SMA的结构特点，监理质量控制和检测应该有所侧重，有些必须采用 与通常做法不同的方法检测。 改性沥青混合料的抽提试验会遇到某些改性剂不溶于常用的二氯乙烯溶剂，如聚乙 烯(PE)，在抽提过程中，PE会从改性沥青中析出，所以检测的沥青用量实际上是基质沥青 的用量，在计算油石比中要考虑这一点。 例如油石比5%勺PE改性沥青混合料，PE的剂量为 5%基质沥青为95 %，则供检测比较用的标准油石比实际上是 5%X 95%=4.75% 对SMA混合料的马歇尔试验，最主要的指标是空隙率、 VMA VCA VFA等四大体积 指标，稳定度和流值并没有象普通沥青混合料那么重要， 但四大体积指标则一点都小能含糊， 这就要求从材料本身的相对密度开始就测定的非常准确。