内燃机车操作及故障处理.pdf

DF11 内然机车操作及途中故障 应急处理方法 DF11机车操纵注意要点 一、 柴油机启机前的准备工作 1. 检查柴油机前、后变速箱油位在刻线之间， 柴油机油底壳油位在上、 中刻线之间， 水箱水位不少于 8 分，左右静液压油箱油位在刻线之 间，左右空压机油位不少于 1/2 ，差示压力计软管无老化脱落、液 面在 0 刻线，柴油机调速器油位不低于 1/2 。 2. 检查各前、 后通风机尼龙绳断股不超过 1/10 股，防护罩安装良好。 3. 检查各缸喷油泵进、出油管良好、供油齿条无犯卡作用灵活，打开 各缸示功阀，确认柴油机紧急停车手柄是否在复原位， DLS安装牢 固接线良好。 4. 确认前、后增压器、冷却单节排气阀关闭严密， 燃油精滤器排气阀、 放油阀及热交换器放油阀在关闭位。 5. 非操纵端各开关位置是否正确（单司机改造开关必须置中立位） 。 6. 确认机械间无人后，进行柴油机甩车（合上滑油泵开关 3K，再按 下柴油机启动按钮， 45－60 秒后柴油机甩车，甩 5 秒左右松开柴 油机开启动按钮）。 7. 甩车后关闭示功阀司机按规定启机（启机前必须确认 1GK－6GK在 “中间”位、11DZ在断开位），燃油压力在 380KPa－420KPa之间， 启机过程中必须注意柴油机转速， 发现柴油机转速异常升高立即松 开启动按钮、断开燃油泵开关 4K，并进机械间按下柴油机“紧急 停车”按钮。 二、柴油机启机检查试验 1. 启机后确认燃油、滑油压力是否正常，合上“辅助发电”开关后必 须确认辅发电压达到 110V左右、并确认充放电电流表显示充电电 流小于 50A 以下，再闭合空压机开关。 2. 机械间检查柴油机各油水管路是否有漏泄，各压力表显示是否正 常，水箱水位是否有波动，各传动部是否有异音，左右空压机油压 表显示是否正常（油压为 280KPa－360KPa）。 3. 空载柴油机转速试验前必须确认 11DZ、机控断开 2K 在断开位、 1GK －6GK在中立位，大闸减压 170KPa、小闸置制动区最大减压位，手 柄提 1 位确认无电流、 电压上升时再提高手柄位置， 柴油机转速每 上升 100 转停顿 1－2 秒。 4. 进行 110V双套装置转换试验时，必须断开“辅助发电”开关 5K 后 再进行转换。 5. 调速器故障转速试验时，合上操作台上“转速故障”开关、将主手 柄置 2 位以上、拧动操作台上故障手轮（顺时针调高柴油机转速、 逆时针降低柴油机转速） ，柴油机转速每上升 100 转停顿 1－2 秒。 三、操纵要求 1. 单机动车“励磁”开关必须置“励磁Ⅱ”位，列车开车“励磁”开 关必须置“励磁Ⅰ”位。 2. 列车起步手柄级位上升不易过快， 在回手柄时必须在 1 位停留确认 柴油机转速正常后才能将主手柄回置 0 位。 3. 回主手柄时发现柴油机转速反升不降有飞车预兆时，不得将手柄 回 0 位，可适当提高手柄位置，断开 4K 停车后到动力室按下将柴 油机“紧急停车”按钮，防止事态扩大。 4