中粒式沥青混凝土施工方案和施工方法.docx

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中粒式沥青混凝土 施工方案和施工方法 本工程道路下面层采用AC-16C中粒式沥青混合料施工 1 、施工前对路基的技术要求 在路基到达规定的强度、压实度、平整度和路拱横 坡以及土基回弹模量达到 35MPa后,方能进行路面施工。 路基验收按规范标准进行。 2、沥青混合料施工的技术要求 施工前应对各种材料进行调查试验,经选择确定的 材料再施工过程中应保持稳定,不得随意更换。 沥青铺筑前,应检查基层或下卧层沥青层的质量, 不符合要求的不得铺筑沥青面层。 在原材料满足设计要求的前提下,还必须根据材料 技术要求和对应的试验方法,进行配合比设计,并经过试拌 试铺论证确定用于生产的标准配合比。 沥青路面的上面层和下面层的沥青混凝土混合料进 行配合比设计时,应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检 验。 拌合厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、 无成团结块或严重的粗细料分离现象,不符合要求时不得使 用,并应及时调整。 热拌沥青混合料采用两台以上摊铺机成梯队作业进 行联合摊铺。相邻两幅的摊铺应有 5-10cm左右宽度的摊铺重 叠。 压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要 求,其中中粒式沥青混凝土下面层压实度》 98%平整度w 1.5mm。 在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作,保 证紧密、平顺。 热拌沥青混合料路面应待摊铺完全自然冷却,混合 料表面温度低于50C后,方可开放交通。需要提早开放交通 时,可洒水冷却降低混合料温度。 3、混合料的拌合、运输 3.1拌合设备采用H4000型沥拌机,有自动计量的分批配 料设施,并装有温度检测系统和符合国家环保要求的二次除 尘装置。全自动电脑操作,配料精确。严格按批准的配合比 进行生产。 3 .2混合料由自卸汽车运输,车槽四角密封坚固,且为 金属板,并清扫干净,均匀的涂抹一层隔离剂或防粘剂,但 不得有余液积聚在车厢底部。从拌合机向运料车放料时每卸 一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现 象。运料时采用蓬布覆盖,防止尘土污染和热量损失。运至 铺筑现场的混合料应在温度允许范围内完成压实。 3.3出厂的混合料必须均匀一致,无花白、无粗细料离 析和结固现象,否则作废料处理。 4、混合料的摊铺 4.1采用两台ABG423隹铺机联合摊铺,两台摊铺机呈梯 队同步前进,前后相距10-20 m左右,前后两台摊铺机重叠 30-60mm采用热接缝,纵缝设在行车道中心线上,上下层 的搭接位置错开200mn以上。 平整度控制:下面层采用两侧钢丝绳引导,前面摊 铺机中间利用坡度仪控制,后面摊铺机的滑雪板在新铺混合 料边缘20cm内。同时配有水准仪及时检测横坡度。 摊铺速度:沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断 的摊铺。摊铺速度应根据拌合机的产量、施工机械配置及摊 铺宽度、厚度确定。 摊铺作业:自卸车运输倒车时严禁碰撞摊铺机。摊 铺机输料器内时刻保持 2/3 的混合料,摊铺机振动及振捣频 率以试验段数据控制。 5、碾压 沥青面层的压实采用双钢轮振动压路机和胶轮压路 机进行压实作业,初压采用双钢轮静压,复压采用双钢轮振 压,终压采用胶轮压路机碾压。具体碾压遍数以试验段参数 为依据。碾压时从低向高处碾压,相邻碾压重叠 20cm严格 控制压路机的喷水量,以沥青料不粘钢轮为标准。 为保证平整度和压实度,初压在混合料不产生推移、 开裂等情况下,尽量在较高温度下进行,尽快完成初压,减 少温度损失。 5.3碾压过程中派专人测量初压温度、复压温度、终压 温度,并做好记录。严格控制碾压温度、碾压遍数,掌握有 效碾压时间。对初压、复压、终压段落设置明显标志,便于 司机辨认,做到既无漏压也无超压;为避免出现推移现象, 米用单向震动。 5.4碾压时遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高 温”的原则,即压路机选用频率高、 振幅小的振动碾压方式, 碾压时行进到靠近摊铺机时再返回,慢速行驶,压路机具有 自动洒水功能,洒水量以不沾轮为度。 5.5碾压从外向内、由低向高。无路缘石路段,可在边 缘部位预留20厘米左右,等到压完一遍后再碾压。一般情况 下边缘部位多压2?3遍。 设备安装调试 混合料质量复检 测定混合料中各种料的配合比含量 铺筑试验段 正式拌和 控制拌和温度 沥青混凝土施工工艺流程图 6、接缝处理 沥青路面的施工必须接缝紧密,不得产生明显的接缝离 析。上、下层的纵缝错开150mm热接缝)以上。相邻两幅及 上下层的横向接缝均错开im以上。接缝施工采用3m直尺检 查,确保平整度符合要求。 纵缝:采用热接缝,施工时将前台摊铺机铺筑的混 合料在接缝处留20cm宽不碾压,作为后面摊铺机的高程基准 面,待后摊铺机摊铺完后一起碾压。纵缝采用纵向碾压。 横缝:高速公路的表面层横向接缝采用垂直的平接 缝,以下各层采用自然碾压的斜接缝,沥青层较厚时作阶梯 形接缝。

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该用户很懒,什么也没介绍

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