中粒式沥青混凝土施工方案和施工方法.docx

中粒式沥青混凝土 施工方案和施工方法 本工程道路下面层采用AC-16C中粒式沥青混合料施工 1 、施工前对路基的技术要求 在路基到达规定的强度、压实度、平整度和路拱横 坡以及土基回弹模量达到 35MPa后，方能进行路面施工。 路基验收按规范标准进行。 2、沥青混合料施工的技术要求 施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的 材料再施工过程中应保持稳定，不得随意更换。 沥青铺筑前，应检查基层或下卧层沥青层的质量， 不符合要求的不得铺筑沥青面层。 在原材料满足设计要求的前提下，还必须根据材料 技术要求和对应的试验方法，进行配合比设计，并经过试拌 试铺论证确定用于生产的标准配合比。 沥青路面的上面层和下面层的沥青混凝土混合料进 行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检 验。 拌合厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、 无成团结块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使 用，并应及时调整。 热拌沥青混合料采用两台以上摊铺机成梯队作业进 行联合摊铺。相邻两幅的摊铺应有 5-10cm左右宽度的摊铺重 叠。 压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要 求，其中中粒式沥青混凝土下面层压实度》 98%平整度w 1.5mm。 在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保 证紧密、平顺。 热拌沥青混合料路面应待摊铺完全自然冷却，混合 料表面温度低于50C后，方可开放交通。需要提早开放交通 时，可洒水冷却降低混合料温度。 3、混合料的拌合、运输 3.1拌合设备采用H4000型沥拌机，有自动计量的分批配 料设施，并装有温度检测系统和符合国家环保要求的二次除 尘装置。全自动电脑操作，配料精确。严格按批准的配合比 进行生产。 3 .2混合料由自卸汽车运输，车槽四角密封坚固，且为 金属板，并清扫干净，均匀的涂抹一层隔离剂或防粘剂，但 不得有余液积聚在车厢底部。从拌合机向运料车放料时每卸 一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现 象。运料时采用蓬布覆盖，防止尘土污染和热量损失。运至 铺筑现场的混合料应在温度允许范围内完成压实。 3.3出厂的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离 析和结固现象，否则作废料处理。 4、混合料的摊铺 4.1采用两台ABG423隹铺机联合摊铺，两台摊铺机呈梯 队同步前进，前后相距10-20 m左右，前后两台摊铺机重叠 30-60mm采用热接缝，纵缝设在行车道中心线上，上下层 的搭接位置错开200mn以上。 平整度控制：下面层采用两侧钢丝绳引导，前面摊 铺机中间利用坡度仪控制，后面摊铺机的滑雪板在新铺混合 料边缘20cm内。同时配有水准仪及时检测横坡度。 摊铺速度：沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断 的摊铺。摊铺速度应根据拌合机的产量、施工机械配置及摊 铺宽度、厚度确定。 摊铺作业：自卸车运输倒车时严禁碰撞摊铺机。摊 铺机输料器内时刻保持 2/3 的混合料，摊铺机振动及振捣频 率以试验段数据控制。 5、碾压 沥青面层的压实采用双钢轮振动压路机和胶轮压路 机进行压实作业，初压采用双钢轮静压，复压采用双钢轮振 压，终压采用胶轮压路机碾压。具体碾压遍数以试验段参数 为依据。碾压时从低向高处碾压，相邻碾压重叠 20cm严格 控制压路机的喷水量，以沥青料不粘钢轮为标准。 为保证平整度和压实度，初压在混合料不产生推移、 开裂等情况下，尽量在较高温度下进行，尽快完成初压，减 少温度损失。 5.3碾压过程中派专人测量初压温度、复压温度、终压 温度，并做好记录。严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有 效碾压时间。对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于 司机辨认，做到既无漏压也无超压；为避免出现推移现象， 米用单向震动。 5.4碾压时遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高 温”的原则，即压路机选用频率高、 振幅小的振动碾压方式， 碾压时行进到靠近摊铺机时再返回，慢速行驶，压路机具有 自动洒水功能，洒水量以不沾轮为度。 5.5碾压从外向内、由低向高。无路缘石路段，可在边 缘部位预留20厘米左右，等到压完一遍后再碾压。一般情况 下边缘部位多压2?3遍。 设备安装调试 混合料质量复检 测定混合料中各种料的配合比含量 铺筑试验段 正式拌和 控制拌和温度 沥青混凝土施工工艺流程图 6、接缝处理 沥青路面的施工必须接缝紧密，不得产生明显的接缝离 析。上、下层的纵缝错开150mm热接缝）以上。相邻两幅及 上下层的横向接缝均错开im以上。接缝施工采用3m直尺检 查，确保平整度符合要求。 纵缝：采用热接缝，施工时将前台摊铺机铺筑的混 合料在接缝处留20cm宽不碾压，作为后面摊铺机的高程基准 面，待后摊铺机摊铺完后一起碾压。纵缝采用纵向碾压。 横缝：高速公路的表面层横向接缝采用垂直的平接 缝，以下各层采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时作阶梯 形接缝。