2020年乘务员顶岗实习总结.pdfVIP

计划总结范文大全 2020 年乘务员顶岗实习总结 　又过去了一个月,回望这个不平凡的 1 ０月份,总是那么的心潮 澎湃.固然１1 月初我已顶岗,整个 10 月是最让我进步和不舍的。一直 跟着师傅一起检车，熟悉现场诸多操作环节. 　首先从接车到上脱的一套操作流程的学习(AB 头部工作流程） 接车时应面向机车，当机车正对自己时面向机头,再根据长风管长度 给司机画号志，示意其停车，呼出停稳打铁鞋，待铁鞋打好之后,尾 部会在对讲机里面提示首部鞋好,摘。摘结风管时需注意一关前、二 关后、三摘风管、四提钩。这些工作师傅已经渐渐的开始让我入手, 为我以后打下好的基础，第一次摘风管是真的难，根本不从用力，并 不知道哪里最省力,哪里最好提开。师傅更是每个步骤，每个细节的 计划总结范文大全 亲自展示，慢慢地我终于悟到了里面的奥妙，现在无论里面有没有余 气都可以轻松搞定。 　　试风环节的流程我也尽在掌握之中了,认识关门车的知识:列车 中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。货物列 车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生 故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车),但列检作业场所在站 编组始发的列车中，不得有制动故障关门车.编入列车的关门车数不 超过现车总辆数的 6%(尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算 每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书;超过６% 时,按第 261 条规定计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交机车司 机．关门车不得挂于机车后部三辆车之内;在列车中连续连挂不得超 计划总结范文大全 过两辆；列车最后一辆不得为关门车;列车最后第二、第三辆不得连 续关门。对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，径列车调 度员准许,可挂于列车尾部,以一辆为限,如该车辆的自动制动机不起作 用时，须由车辆人员采取安全措施,保证不致脱钩。 　　期间师傅还教我报轴,(每趟车上来 t ｆ会有智能轴温检测系统, 测出整列车中最高的两个轴)并认真教我认识轴承标记,轴承标记板分 左右和 A ＢC Ｄ栏各自代表的意义不同.1.轮轴左端轴承的标记板Ａ栏: 轴承首次装用年月，等级轴承标记,轴承制造（大修）单位代号，轴 承分类代号; Ｂ栏；轮对第一次组装年月日,左，轴号；C 栏轴承本次 装用年月日，车轴制造年月、车轴钢钢种代号，车轴制造单位代号;D 栏:轴承本次装用单位代号，一般检修单位代号，一般检修符号。2.轮 计划总结范文大全 轴右端轴承的标志板 A 栏;同上;B 栏;轮对最后一次组装年月日，轮对 组装单位代号。C 栏:轴承本次装用年月日;D 栏:同上。之后每次报轴 师傅让我练了几次，我已熟练掌握技巧。 我也马上就要顶岗了,工长反复对我说的一句话就是,你马上就要 担起一份责任了,有这个资格和这个信心吗?这句话对我感触挺大了， 我不应该畏惧任何东西，将近一个多月的跟从师傅，也应该自己长大 了,可以飞翔了吧.我想在此喊出自己的决心;我有信心顶岗,也会勇敢的 做好承担责任的信心,请大家放心。