平定高速公路某段实施性施工组织设计.docVIP

PAGE 平定高速公路某段实施性施工组织设计 第一部分 施工任务组织分工及程序安排 第一节 编制说明 一、编制依据 （一）甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路《招标文件》（项目专用本）； （二）甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路XX合同段施工图纸； （三）中国现行的施工的规范、操作规程； （四）施工现场实际条件； （五）本公司现有机械设备等； 二、编制原则 （一）执行国家、交通部、甘肃省关于高速公路建设工程的法令、法规、政策、方针和管理办法； （二）遵守国家、交通部公路工程施工技术规范、操作规程和质量评定标准； （三）根据本合同段的工程特点，以规范为准则，充分考虑水文、地质、机械等各种因素，科学编制各主要工程项目施工方案，合理安排，突出标准化、规范化、专业化、机械化业，以满足业主对工期和质量的要求；三、编制范围 平凉（罗汉洞）至定西高速公路XX合同段（KXX～KXX），主要包括以下工程项目： 路基工程 桥梁工程 隧道工程 排水及涵洞工程 防护工程 第二节 工程概况 工程简介 平（凉）定（西）高速公路位于甘肃东部，起点位于平凉市泾川县的罗汉洞终点位于定西市的十八里铺，其中罗汉洞至沿川子（甘肃与宁夏交界）是国家西部八条重点公路银（川）武（汉）大通道的一部分，同时也是上海至武威、青岛至红旗拉甫两条国家西部重点，公路的共线路段。因此，本项目的建设对改善西部干线公路网及甘肃省国道主干线，改善平凉市的区域交通现状，乃至甘肃省及周边地区交通运输条件有着重要意义。 XX合同段起点位于平凉市崆峒区的西沟村（KXX），东距平凉市约12KM，终点位于宁夏泾源县黄花乡沿川子（KXX），路线全长7.598km。本合同段主要工程为路基、桥涵、隧道及防排水工程。主要控制点为XX隧道、XX沟高架桥、XX高架桥、XX路高架桥、XX河大桥、XX沿路高架桥。合同造价为XXX元人民币，合同工期为35个月。 本项目主线为四车道高速公路，路基横断面分别采用整体式和分离式两种形式，为利于路表排水，路基路缘、行车道及硬路肩采用1.5%横坡，土路肩采用2.5%横坡。 整体式路基：路基总宽度为24.5 M，其横断面组成为：行车道宽2×7.5M，中间带宽度3.0M（中央分隔带宽度2.0M和两侧路缘带各0.5M），硬路肩宽2.5M，土路肩宽0.75M。 分离式路基：隧道进出口采用分离式路基，宽度为12.25M，横断面组成为：行车道宽2×3.75M，左侧路缘带宽0.75M，右侧硬路肩宽2.5M，两侧土路肩宽0.75M。 XX隧道位于甘肃省平凉市崆峒山后峡至跑马场之间，东距平凉市约12KM，附近有泾平公路通过，交通较便利。该隧道分左、右两条线，支护形式为掘进采用锚喷支护，衬砌为C25防水砼，新奥法施工。其右线（上行线）起点桩号为K129+613，终点桩号为K132+540，全长2927M，最大埋深位于K130+400处，埋深353.982M，纵坡坡度1.870%，进口端位于半径2500米的右转主曲线上，中间段位于直线段上，出口段位于2500米的左转主曲线上；左线（下行线）起点桩号为LK129+645，终点桩号为LK132+536，全长2891M（位于沿川子侧为进口），最大埋深位于LK130+430处，埋深336.904M，，纵坡坡度1.870%～2.097%变坡点LK130+040进口段位于半径2600米的左转曲线上，中间段位于直线段上，出口段位于2500米的右转主曲线上。隧道穿行于六盘山中山地貌中，地形起伏较大，山坡较陡峻。地面高程变化在1534.0～1898.5M之间。东口端山体自然坡度350～400，西口端山体自然坡度350～430，进、出口中心线与地形线均近乎垂直相交。 桥梁设计荷载为公路—I级，设计洪水频率小桥、大中桥均为1/100，双幅桥桥面宽为2×[0.5+10.75+0.5+1.0/2]=24.5米，单幅桥桥面宽为0.5+11.75+0.5=12.25米，桥面横坡与路基横坡一致，护栏底的纵坡方向及坡率与行车道一致。地震烈度全线为Ⅷ度区。桥梁下部构造为桩柱式墩、U形台，XX路高架桥为现浇箱梁，XX沟高架桥、XX高架桥、XX路高架桥、XX河大桥、XX沿路高架桥均为 二、技术标准 公路等级：双向四车道高速公路 行车速度：80km/h 路基宽度：路基宽24.5m 设计荷载：公路-Ⅰ级 地震烈度：Ⅷ度 三、地形地貌及气象水文 （一）地形地貌 本合同段地处六盘山山脉南麓，西部与宁夏回族自治区泾源县接壤，属低山地貌，河谷深切，河道迂回曲折，宽窄变化较大，两岸山体高耸，仞状山峰林立，地表大部分被薄层风化层及风积黄土覆盖，南北向深切沟谷发育。 （二）气象水文 本合同段属暖温带半湿润区。年平