高速铁路桥梁施工与维护 桩基础施工与控制 承台施工工艺 - 副本.pptVIP

振动器的振捣方法有两种：一种是垂直振捣，即振动棒与混凝土表面垂直；一种是斜向振捣，即振动棒与混凝土表面成一定角度，约为40°~45°。 振捣器的操作要做到“快插慢拔”。快插是为了防止先将表面混凝土振实而与下面混凝土发生分层、离析现象；慢拔是为了使混凝土能填满振动棒抽出时所造成的空洞。 浇筑混凝土过程中，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。 （2）混凝土抹面及沉降观测标埋设 混凝土浇筑完成进行抹面作业，抹面完成的同时预埋沉降观测标，在承台上布置2个临时观测标，观测标-1位于底层承台左侧上海方向角上，观测标-2位于底层承台右侧昆明方向角上；预埋Φ20钢筋20cm，钢筋头露出混凝土面3～5mm。 直插 斜插 混凝土振捣示意图 承台混凝土浇筑、振捣 天泵浇筑承台混凝土 现场施工人员进行承台抹面 10、混凝土养护与拆模 混凝土浇筑完成后1个小时后覆盖无纺布保湿养生。 当混凝土强度达到2.5MPa时，拆除模板。拆模过程中注意不碰落边角混凝土。混凝土拆模后，应迅速采取切实措施对新暴露混凝土进行后期潮湿养护。采用塑料薄摸包裹暴露面混凝土，以便使混凝土表面保持潮湿状态，包覆（裹）养护时间不少于14d。 项目 允许偏差(mm) 检查方法 墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸 ±10 测量检查不少于2处 高程 ±20 测量 表面平整度 5 1m靠尺检查不少于5处 相邻模板错台 2 尺量检查不少于5处 承台混凝土允许偏差和检验方法 承台养护 模板拆除 11、基坑回填 承台混凝土模板拆除后，应及时采用原土进行回填，回填土应夯填密实，密实度达到原状土的状态。 基坑回填 基坑回填 混凝土养护与拆模 混凝土浇筑 模板安装 承台综合接地 承台绑扎钢筋 桩基检测 垫层浇筑 测量放线 基坑开挖 凿除桩头混凝土 基坑回填 混凝土养护与拆模 混凝土浇筑 模板安装 承台综合接地 承台绑扎钢筋 桩基检测 垫层浇筑 测量放线 基坑开挖 凿除桩头混凝土 谢谢！ * * * 4）桩基检测打磨点位置示意图 检测点打磨 桩基检测 桩基检测 6.承台绑扎钢筋 （1）平面位置放样： 在基坑底标出每根底层主筋的平面位置，准确安放钢筋。并按设计要求与桩头钢筋的连接。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行，在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。顶层钢筋安放采用在承台四周N3、N4钢筋上采用红油漆标出钢筋位置，准确安放。 （2）钢筋绑扎 在绑扎承台顶网钢筋时，同时安装墩身的竖向护面钢筋，预埋件，并注意综合接地钢筋的设置，经复核无误后进行混凝土的浇筑。 钢筋数量、间距、保护层厚度（承台侧边钢筋净保护层按照6cm执行，底层钢筋与基底面净保护层按照12cm计，顶层钢筋净保护层不小于4cm）、接头均按规范及设计要求执行。钢筋主筋与模板间，用与承台混凝土同标号砼垫块支垫，每平米4个。底部垫块自制，垫块尺寸为12×12×12cm（长×宽×高）。垫块间距按照2m设置，垫块互相交错，分散布置。 （3）墩身钢筋预埋 墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。 预埋墩身护面钢筋时，墩身钢筋伸入承台1m，承台顶之上3m内不得设置接头。墩身钢筋同一截面（35d且大于50cm）钢筋接头数量不得大于钢筋接头总量的25%。 承台钢筋绑扎 墩身钢筋预埋 承台钢筋验收 （4）桩基钢筋与承台钢筋连接 采用基桩顶主钢筋伸入承台联结时，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断。采用基桩顶部直接埋入承台联结时，承台底层钢筋网碰及基桩时，可以调整钢筋间距或在基桩两侧改用束筋越过，确需截断时，宜在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过。 桩基纲纪与承台钢筋 桩基纲纪与承台钢筋 7.承台综合接地 （1）接地钢筋的焊接 每个桥墩及其基础上均设接地钢筋及预埋件。 在桩基内选择一根桩身通长钢筋兼作接地钢筋；沿墩台立面中心对称85cm设2根竖向接地钢筋并伸入墩身中（后与顶帽筋焊接形成电气回路），在承台底层沿桩位四周设一圈环形接地钢筋网与桥墩内及桩基内接地钢筋焊接。在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应与环形接地钢筋网焊接。综合接地接地端子和终点侧立面布置在昆向侧（即大桩号侧），接地端子在昆向右侧，终点侧立面在昆向左侧。 （2）接地钢筋要求 接地的钢筋焊接要求：双边焊搭接长度不小于100mm；单边焊搭接长度不小于200mm；焊缝厚度不小于4mm。钢筋间十字交叉时16mm（圆钢）（Ik＞25KA）