接触网零部件认知、安装与检修 架空柔性接触网零部件的检修 4接触网设备检修与维护（张灵芝）课件——接触网结构（情境一任务2）.pptVIP

（三）任务实施场地器材 接触网模拟沙盘、实训基地或现场（要求包含接触网系统的典型结构）。 （四）任务实施步骤 （1）理论学习。完成本任务相关理论的学习。 （2）拓展学习。完成本任务拓展资料的学习。 （3）实物认知。在掌握相关理论的学习的基础上，结合实物进行综合认知。 （4）完成考核。 （五）注意事项 接触网的整体认知内容较多，受到书本篇幅限制，很多接触网相关理论并没有详细展开讲解，任务实施时既要根据书本内容进行基础学习，更需要自主学习拓展资料，才能更深入地对接触网形成较完整的整体认知。 二、考核表 序 号 考核内容 考核标准 标 准 得 分 1 狭义的接触网组成结构 能答出狭义的接触网四个组成部分名称和主要结构 5分（能说出4/3 /2/1/0个，给5/4/3/2/0分） 2 接触网典型结构 能明确说出接触网典型结构的名称和作用 70分（能说出15/10/5/1/0个以上，给65/45/35/15/0分） 3 接触网的支柱类型和符号标识 能说出各种接触网支柱类型和符号 10分（能完整/较好/较差的说出优缺点，给10/6/3分） 4 接触网支柱检修要求 能说出接触支柱检修标准和要求 15分（能完整/较好/较差的说出特点，给15/10/5分） 总分 100分 （b） 图1-2-17 带中性段的锚段关节（电分相）和受电弓长短相布局示意图 （五）补偿装置 补偿装置由补偿滑轮组及补偿坠砣组成，当温度变化时，线索会伸长或缩短，在补偿器坠砣的作用下，使线索沿线路方向移动，从而保持线索张力不变且弛度变化可以满足技术要求，提高机车受电弓取流质量。常见的有滑轮、棘轮、弹簧、液压、鼓轮并联补偿等几种补偿装置。如图1-2-18、图1-2-19所示。 图1-2-18 锚段下锚补偿装置实物图 （a）半补偿链形悬挂 （b）全半补偿链形悬挂 图1-2-19 滑轮补偿装置结构示意图 （六）隔离开关及电连接 隔离开关是接触网的重要设备之一，它的作用是连通或断开接触网中各分段供电部分的电路，如图1-2-20所示。隔离开关装设在车站两端绝缘锚段关节处、车站的货物装卸线上，机车整备线上以及其他需要进行电分段和电分相的地方。在接触网上装设隔离开关，可以根据需要配合断路器接通或者断开接触网上供电线路，增加了供电的灵活性。 图1-2-20 隔离开关和电连接示意图 电连接的作用是保证接触网各线之间或分段之间，各股道悬挂之间电流的畅通。电连接各导线并联起来，实行并联供电，这样可增大载流截面，减小电阻，降低能耗。电连接线采用导电性能良好的软铜绞线制成。 电连接分为横向电连接（结构A）、股道电连接（结构B）、设备电连接（结构C、E）、关节、道岔电连接（结构D）等。如图1-2-21所示。 （a）结构A （b）结构B （c）结构C （e）结构E 图1-2-21 四种电连接结构示意图 （d）结构D （c）结构C （七）接触网线岔 在钢轨相交的道岔上空，两根接触线相交过渡的地方就叫线岔。根据两根接触线在过渡过程中的相对位置，可分为交叉线岔和无交叉线岔。 在电气化铁路的上方，由两支汇交的接触线用限制管连接固定的装置称为交叉线岔，又称架空转辙器。其作用是保证电力机车受电弓安全地由一条接触线过渡到另一条接触线，达到转换线路的目的。如图1-2-22所示。 （a）结构示意图 （b）三区示意图 图1-2-22 交叉线岔示意图 交叉线岔优的缺点： 由于限制管的存在，当列车高速通过正线时，由于接触线抬升量较大，受电弓必然要接触两支接触线，在交叉点附近形成相对硬点是难免的，弓网间将产生较大的冲击，从而加剧线岔处接触线的局部磨耗，另外还存在钻弓、打弓的危险。另外，线岔处正线接触线的高度要求非常严格（比正常高度高出10?mm），施工精度实难保证；当道岔号码较大时，限制管的长度要求变得很长，两支接触线无法自由伸缩。 因此，为保证列车能高速顺利通过线岔，就必须去掉限制管，所以就出现了一种无交叉线岔，它的原理是将两根接触线靠近而不直接交叉，通过道岔定位柱定位的方式控制两根接触线的过渡。如图1-2-23所示。 图1-2-23 无交叉线岔示意图 （八）分段绝缘器及分相绝缘器 为了保证供电的可靠性和调度的灵活性，必须对接触网进行必要的电分段。分段绝缘器和分相绝缘器是供接触网进行电分段时采用的绝缘设备，前者用于同相电分段，后者用于分相电分段。 1. 分段绝缘器 在电气人区段为了保证装卸人员、机车检修人员及其他作业人员的作业方便和人身安全，接触网在车站的货物线及有装卸作业的站线、机车整备线、车库线、专用线、同一车站不同车场（包括复线区段上、下行车场）之间的横向电分段（如渡线）等处装设分段绝缘器，以实现同相 分段绝缘器经常与隔离开关配合使用，通过隔离开关的开合，使独立区段停电或带电