铝合金铸件铸造技术 低压铸铝轮毂铸造工艺设计实施 3型腔中气体排放系统设计.ppt

职业教育材料成型与控制专业教学资源库 制作人：贾娟娟 陕西工业职业技术学院 铝合金铸件铸造技术课程 型腔中气体排放系统设计 在浇注过程中，从铝液开始进入型腔起，型腔中的气体必须随铝液不断地从浇注系统上升，并排出型腔，以便铝液能顺利地充满铸模型腔，同时不产生气孔缺陷。 由于低压铸铝轮毂模具均为金属材质，其模具本身不具有透气性，又不同于重力铸造，不设置出气冒口，故在浇注过程中，型腔中的气体除靠各分型面之间的间隙和推料杆与套杆之间的间隙排出一部分外，其余均靠所设置的排气系统排出型腔。 铝合金铸件铸造技术课程 职业教育材料成型与控制技术专业教学资源库 气体排放系统设计 杆式排气塞 01 排气帽 02 职业教育材料成型与控制专业教学资源库 铝合金铸件铸造技术课程 职业教育材料成型与控制技术专业教学资源库 此种排气塞是应用比较广泛的一种，均装在上模具的上轮缘处，其组成和排气情况如图1所示： 杆式排气塞 图1 杆式排气塞 1—八棱面部分；2—上模体；3—排气道；4—排气塞帽；5—八棱面排气间隙 制造工艺简单，成本比较低，设置在各推料杆之间。 铝合金铸件铸造技术课程 职业教育材料成型与控制技术专业教学资源库 排气帽按排气道形状可分为条状和孔状。这种排气帽的排气能力比杆式排气塞大，即排气能力比较强。 排气帽 图2 条状排气帽 1.条状排气帽 一般轮毂不用条状排气帽，如右图所示。重点用在离分模面较远和窝气的部位，因为成本比较高。 圆孔状排气帽外形与条状排气帽相同。其排气道为圆孔状，排气能力比较强，由于各排气孔直径很细，一般为Φ0.2mm，故铝液难以浸入，在使用中无铝液堵死现象产生，但其成本比条状排气帽还高，故无特殊要求时，低压汽车铸铝轮毂很少使用，多用于重力铸铝合金摩托车轮毂上。 2.圆孔状排气帽 职业教育材料成型与控制技术专业教学资源库 铝合金铸件铸造技术课程 排气帽 铝合金铸件铸造技术课程 职业教育材料成型与控制技术专业教学资源库 这种排气帽的孔数越多越好，孔径越细越好。若孔径粗于Φ1mm，难免浇注时被铝液浸入而堵死。起不到应有的排气效果。 图3 圆孔状排气帽 排气帽 以上两种排气帽的安装均为紧配合，即将排气帽压入孔径比帽外圆小的安装孔中，其本身硬度应比安装孔表面低点，以保证安装压入时不损伤装入孔表面，更新时将其顶出即可。 总结 职业教育材料成型与控制技术专业教学资源库 铝合金铸件铸造技术课程 实践证明，排气效果比较好的是分模面设有排气线，其制造费用低，制造容易是其最大的优点。此排气线均留在上模止口的立面上。各条排气线之间的距离可在10~15mm之间，当然排气线越多，其排气能力也越强。此排气线的排气通道必须使型腔到空间贯通，以使型腔中的气体顺利地排出腔外。这种排气线的排气效果最佳，不可忽视或不设。 职业教育材料成型与控制技术专业教学资源库 铝合金铸件铸造技术课程 总结 另外，为在浇注中使法兰盘型腔液面上气体不形成气孔，可在与铝液接触的法兰盘表面设有蓄气槽线。 大部分模具在浇注时法兰盘到型腔中的气体基本靠推料和杆套之间的间隙排出。但由于排气不畅或铝液温度低时气体不能随铝液流上升于液面，结果被挤到法兰盘上表面形成气孔。如果盘面有收蓄气槽时，浮于液面上的气体便自然地进入收蓄气线槽里，该槽经机械加工后便能去掉。故凡法兰盘上平面易产生气孔缺陷的轮毂，其盘面应设有收蓄气线槽，且线槽应当留得又深又大，特别值得注意的是对有些虽已留设了各种排气装置，但仍有气冷隔缺陷出现的轮毂，其浇注温度必须比正常浇注温度高些，因为铝液温度高时，被裹入铝液中和法兰盘腔中的气体均能随铝液流浮于最上面，如法兰盘腔中的气体除部分通过排气道跑出外，余下气体液流上升浮于液面，最后从上模的排气隙道排出。 铝合金铸件铸造技术课程 职业教育材料成型与控制技术专业教学资源库 总结 THANKS 职业教育材料成型与控制技术专业教学资源库