铁路线6+16+6米钢筋砼框架立交桥工程施工组织设计.pdfVIP

铁路线 6+16+6 米钢筋砼框架立交桥工程 施工组织设计 一、 工程概况 1、基本概况 本工程位于铁路站西咽喉区，桥址位于铁路线 K303+112.45 处， 作为城市及矿业集团《 300 万吨焦炭及 25 万吨甲醇项目》厂区货物运 输的主要干道。 立交桥为三孔连续的钢筋混凝土框架结构，全长 31.75 米，横长 26.65 米，结构全高 8.26 米，净高 6.35 米，两侧各设 1.8 米宽人行道 悬臂，桥轴线与铁路正线夹角 90°。 桥上线路情况： 2 股正线、到发线 1 股、2 条渡线 2 组道岔，线路 纵坡 i=+0.006 。 铁路桥身主体为 C35 钢筋混凝土，两侧设翼墙。桥上设双侧混凝 土栏杆、挡碴块、护轮轨、两端设检查台阶，桥面采用横向排水。 路基高约 2 米，铁路两侧为农田，桥址附近有铁路通信、信号设 施，施工时需进行改移。 主要技术标准： （1）计活载：铁路 -JQS 活载；公路 - 公路-- Ⅱ级。 （2 ）桥式、孔径及净高：钢筋砼框架桥；孔径为 6-16-6 米；机 动车道通行净高≥ 5.2 米、非机动车道通行净高≥ 3.5 米。 2 、水文地质情况 该区宏观地貌单元为冲积平原，地形较为平坦，由于铁路建设等 - 1 - 人类活动，使原地貌形态略有改变。 经勘探揭示，场地地表向下分布有素填土、粉质黏土、膨胀黏土、 中砂及粉质黏土、中砂、黏土、粉质粘土、细砂、粉质粘土。框架桥 基底臵于黏土层上，箱身设计基底应力σ =120KPa，挡土墙设计基底应 力σ =220KPa，地基允许承栽力［σ］ =220KPa。 勘探过程中地下水水位 18.85 ~19.46m 。 二、 编制依据及编制原则 1、编制依据 建设单位提供的设计文件：矿业集团《 300 万吨焦炭及 25 万吨甲 醇项目》铁路专用线工程 K303+112.45 处 6-16-6 米《钢筋砼框架桥施 工图》，图号 ； 现场实地勘察资料； 《现行铁路工程建设标准规范目录》中相关的规范、标准、规程 和规则； 多年来施工中积累的施工经验、施工管理、技术管理、设备装备 能力以及技术人员等资源条件。 2 、编制原则 根据本工程施工特点及工期要求，制定切实可行的施工方案，科 学组织施工，满足建设单位对本工程的施工期限及其他方面要求，合 理的进行施工组织安排，充分利用各种有利条件、减少不必要的工程 费用开支，降低工程成本；加强与铁路运输部门的联系与协作，努力 减少对铁路运输生产的干扰，发扬在铁路运营线施工安全管理的成熟 经验和专长，制定切实可行的安全保证措施，确保施工安全和铁路运 - 2 - 输安全；建立适合于本工程的管理机构和质量体系，满足于本工程质 量目标实现的需要，制定详细的环保措施，防止水土流失和环境污染， 坚持开展文明施工，避免或减少施工中对当地人民生产生活的干扰， 树立良好的企业形象。 三、 施工组织机构 根据本工程特点，组建本工程项目部，实行项目管理。项目经理 部设经理、副经理、总工程师各 1 人。 项目经理负责该项目的全面工作，对项目各方面的重大事项做出 决策及负责按照合同组织施工。副经理有权调配各种施工资源，指挥 现场施工队伍，组织施工计划的制定及其实施，组织现场文明施工