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安全工程师事故案例分析历年真题答案及详细解析 资料仅供参考 全卷共五大题，共 100 分。其中第一、二大题为客观题 ( 包括单选题和多选题 ) ，第三、四、五大题为主观题。单选题每题的备选项中只有 1 个最符合题意。多选题每题的备选项中有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有 1 个错项；错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0．5 分。 第一题 企业为矿山企业，地下金属矿山采用竖井、斜井、斜坡道联合开拓方式和下行分层胶结充填采矿方法。 5 月 9 日 8 时，司机甲和司机乙开始在井下 1150 工作面进行铲装作业。 9 时，甲使用的铲装车出现故障，无法正常作业，于是来到休息室休息。 10 时 30 分，乙完成自己的铲装工作量后也来到休息室。甲见乙来到休息室， 便借用了乙的铲装车进行作业。 11 时，甲发现铲装车的监控系统显示排气管温度已达 170℃，便停止铲装作业，将车开到斜坡道岔口处熄火降温。 11 时 10 分，甲再次启动乙的铲装车时，发现发动机下方着火， 甲取下车载灭火器灭火， 火未灭掉，于是去叫休息中的乙， 并和乙一起从休息室 资料仅供参考 拿了两个大容量灭火器进行灭火， 但由于已引燃井下临时加油罐中的柴油， 火焰蔓延，无法扑灭。 11 时 30 分，甲将火情报告给在附近的工区值班员丙，丙向调度室作了电话报告， 调度员丁接到丙的火情报告后进行了记录， 但未向主管领导报告，也未向消防部门报警。 丙向调度室报告火情后，与甲各拿一个灭火器赶往着火现场灭火， 甲、乙、丙看到火势猛烈、冒出阵阵浓烟，并感觉呼吸困难，遂于 12 时返回地面。由于未能及时控制火势，造成着火铲装车下风侧巷道和工作面的作业人员 17 人死亡、 2 人重伤，直接经济损失 9421 万元。 事故调查确认该起事故的过程为： 铲装车发动机长时间工作，排气管温度过高；铲装车油管泄漏，渗漏的柴油因高温烘烤在发动机周围形成可燃 气体，重新启动时产生的火花点燃可燃气体， 引燃临时加油罐内的柴油， 燃烧产生大量的有毒有害气体，造成人员中毒或窒息。 根据以上场景。回答下列问题 ( 共 l4 分，每题 2 分， 1～3 题为单选题， 4～7 题为多选题 ) ： 1．该起事故的责任单位是（ ）。 资料仅供参考 A．A企业 B．甲所在班组 C．调度室 D．铲装车维修班 E．1150 工作面所在工区值班班组、 答案： A 解析：《安全生产法》对生产经营单位的安全生产行为作出了规定， 生产经营单位必须依法从事生产经营活动，否则将负法律责任。 2．根据《生产安全事故报告和调查处理条例》 ( 国务院令第 493 号) ，该起事故等级为（  ）。 A．轻微事故 B．一般事故 C．较大事故 D．重大事故 E．特别重大事故 答案： D 解析：《生产安全事故报告和调查处理条例》第三条规定，根据生产安全事故（以下简 资料仅供参考 称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失， 事故一般分为以下等级： ①特别重大事故， 是指造 30 人以上（含 30 人）死亡，或者 100 人以上（含 100 人）重伤（包括急性工业中毒， 下同），或者 1 亿元以上（含 1 亿元）直接经济损失的事故；②重大事故，是指造成 10 人以上（含 10 人） 30 人以下死亡，或者 50 人以上（含 50 人）100人以下重伤，或者 5000 万元以上（含 5000 万元） 亿元以下直接经济损失的事故；③较大事故， 是指造成 3 人以上（含 3 人）10 人以下死亡，或者 l0 人以上（含 10 人） 50 人以下重伤，或者 l0O0 万元以上（含 1000 万元）5000 万元以下直接经济损失的事故； ④一般事故， 是指造成 3 人以下死亡，或者 10 人以下重伤， 或者 1000 万元以下直接经济损失的事故。 3．导致该起事故发生的直接原因是（ ）。 A．甲的铲装车出现故障 B．甲使用乙的铲装车 C．甲将乙的铲装车开到斜坡道岔口处熄火降温 资料仅供参考 D．乙的铲装车油管漏油，甲再次启动时引燃发动机周围的可燃气体 E．丁未向主管领导报告，也未向消防部门报警 答案： D 解析：根据事故的调查分析，事故发生的直接原因是铲装车发动机长时间工作． 排气管温度过高；铲装车油管泄漏． 渗漏的棠油因高温烘烤在发动机周围形成可燃气体， 重新启动时产生的火花点燃可燃气体。 4．该起事故中，造成人员伤亡的燃烧产物有 （ ）。 A．CO B．N2 C．C02 D．H20 气 E．NH3气 答案： AC解析：柴油是石油提炼后的一种油质产物，燃烧后产生氮氧化物、 一氧化碳、二氧化碳、醛类和不完全燃烧时的大量黑烟。