电子控制系统的故障诊断17页.ppt

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2021-02-13 发布于天津
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第 16 章电子控制系统的故障诊断第 1 章第 2 章第 3 章第 4 章第 5 章第 6 章第 7 章第 8 章汽车电源系统起动机点火系统照明与信号系统汽车仪表及指示灯系统车身与辅助电气设备汽车电器系统配电装置及总线路汽车电子控制技术基础第 9 章第 10 章第 11 章第 12 章第 13 章第 14 章第 15 章第 16 章发动机电子控制系统电子控制自动变速器电子防滑控制系统电子控制动力转向系统电子控制悬架系统车身电子系统汽车网络技术电子控制系统的故障诊断 2020/5/1 16.1 电子控制系统使用与检修注意事项 16.2 电子控制系统故障诊断的基本方法 16.3 电子控制系统故障自诊断系统简介 16.1 电子控制系统使用与检修注意事项 (1) 不论发动机运转与否，只要点火开关接通，决不可断开电子装置的 12V 电源。 (2) 拆卸电控系统各插接器时，应先关闭点火开关。 (3) 对装有电控系统的汽车进行电焊时，应断开电控单元的供电回路。 (4) 在拆下蓄电池搭铁线时应先读取故障代码，以免 ECU 所存储的故障代码丢失，给以后的故障诊断带来困难。 (5) 检修电控汽油喷射系统需要拆卸燃油管路时，应先将管路内的燃油压力卸掉。 (6) 检测 ECU 及其传感器时，由于其过电流能力较小，因此，应避免使用试灯对其相关电路进行试验；尽量采用内阻较大的数字式仪表检测 ECU 及其传感器，严禁使用刮火法试验电路是否有电。 16.1 电子控制系统使用与检修注意事项 (7) 应注意电子装置的防水。例如在汽车涉水后可能造成 ECU 进水时，应立即熄火并拆下蓄电池的搭铁线，而不能反复起动发动机，否则会烧坏 ECU 。装备有快速启停车系统的车辆，应及时关闭启停系统。 (8) 对电控系统的故障检测应遵循故障代码优先的原则，即在故障指示灯点亮时，应首先读出故障代码，并根据故障代码所提示的线索查找故障。 (9) 应注意判断故障现象是否与电控系统有关。如果系统有故障，而故障指示灯未发亮 ( 未显示故障代码 ) ，大多数情况下，该故障可能与 ECU 控制系统无关，否则，本来是一个与电控系统无关的简单故障 ( 如喷油器堵塞，供油压力不足等 ) ，却去检查电控系统的传感器、执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而没有找到。 16.2 电子控制系统故障诊断的基本方法一、直观诊断法直观诊断法也称经验诊断法或人工诊断法，在对传统汽车故障进行的诊断中，占有相当重要的地位。它是通过人的感觉器官对汽车故障现象进行看、问、听、试、嗅等，了解和掌握故障现象的特点，通过人的大脑进行分析、判断得出结论的诊断方法。直观诊断法是建立在维修人员对汽车电子控制系统基本结构原理的掌握程度，以及平时大量的在维修工作中对各种车型常见故障的排除方法进行及时总结和积累的基础上的，因此，其诊断效率和准确性与诊断者的工作能力、工作经验积累等有相当大的关系。经验丰富的维修人员，可以利用直观诊断方法诊断出汽车可能出现的绝大多数故障。由于直观诊断法不需要任何仪器设备，只要对汽车结构和常见故障现象有一定的了解，就可以随时随地进行诊断。并且，直观诊断法对操作者没有什么具体要求，只要维修人员善于对维修工作中处理过的故障现象及排除方法进行总结和积累，便可掌握一定程度的直观诊断方法并能收到事半功倍的效果。 16.2 电子控制系统故障诊断的基本方法二、随车自诊断系统诊断法电子控制燃油喷射系统、电子控制点火系统、电控自动变速器、 ABS 等电子控制系统都设计有故障自诊断功能，当电子控制系统有关传感器、执行机构以及相关电路有故障时， ECU 中的故障检测系统会将故障以代码的形式通过仪表板上的故障警告灯显示，或通过专用的故障诊断接口读出，这就为汽车故障诊断提供了极大的方便。随车自诊断系统诊断法即利用汽车上电子系统所提供的自诊断功能对汽车故障进行诊断的方法。随车自诊断系统通常只能提供与本系统有关的电气装置或线路故障。 16.2 电子控制系统故障诊断的基本方法三、波形分析法波形分析法即借助普通多踪示波器或汽车专用示波器对电控系统可能发生故障的信号波形进行检测和显示，通过对波形有关特征与正常波形差别的分析对比达到故障诊断的目的。与传统的诊断方法相比，波形分析法能够真实地反映电控系统传感器、 ECU 和执行机构之间的信号传递特征，特别是对点火系统、电控燃油喷射系统、 ABS 变化较快的传感器等信号的分析和故障诊断是十分有效的。但波形分析法的应用对维修人员的素质要求较高，即维修人员必须对汽车电控系统的结构原理、不同情况下各传感器和执行机构的正常波形的特征十分熟悉