汽车动力电池技术路线图.pdfVIP

第七章 汽车动力电池技术路线图 导言 1.1汽车动力电池的研究背g及意义 在能源制约、环保压力的大背景下，全球新能源汽车发展迅速。混合动力汽车已实现 商业化，插电式混合动力汽车、纯电动汽车和氢燃料电池汽车处于规模化推广及示范应用 阶段，预计到2020年，插电式混合动力汽车、纯电动汽车将快速增长，步入应用普及的 阶段，2030年后氢燃料电池汽车的市场份额有望大幅提升。 鉴于动力电池在电动汽车产业中的重要作用，美、日、德等国家均制定了车用动力电 池发展的国家规划，对动力电池的研发及产业化进行大力支持，以推动动力电池技术的快 速进步和市场推广应用。 美国发布的《电动汽车普及大挑战蓝图》，重点支持插电式混合动力汽车用锂离子电池 技术的研发，2022年实现电池系统的比能量达到250 W . h/kg，能量密度达到400 W • H/L， 比功率达到2000 W/kg，成本达到125美元/kW.h的目标，以实现纯电驱动汽车的性能 提升和成本降低。 日本发布的《2013电池技术路线图》中提出，电动汽车用二次电池以比能量、比功 率、成本和寿命等指标作为研发的方向，2020年纯电动汽车用电池系统的比能量达到 250W • h/kg,比功率达到1500W/kg，成本达到2万日元/kW • h以内的目标；插电式混 合动力汽车用电池系统的比能量达到200W • h/kg,比功率达到2500W/kg，成本达到2万 日元/kW • h左右的目标。 德国国家电驱动平台提出在材料开发及电芯技术、创新性电池设计技术、 安全性评估 及测试、电池寿命的建模与分析、大规模生产工艺技术五个方面开展研发工作，2020年电 池系统的比能量达到130 W . h/kg，价格达到250 ~300欧元/kW • h的目标，以低成本、 髙能量密度的动力电池产业推动电动汽车市场的快速发展。 我国发布的《节能与新能源汽车产业发展规划 （2012—2020)》重点支持动力电池的 产业化和电池模块的标准化，2020年动力电池模块的比能量达到300W • h/kg以上，成本 降至1. 5元/ W . h以下。同时我国在第十三个五年计划设置了新能源汽车重点研发专项 (2016—2020),从动力电池新材料新体系、高比能锂离子电池、高功率长寿命电池、动力 332 //////////////////////////////////////// m七章 汽车动力电池技术路細 电池系统、高比能二次电池、测试评估六方面支持动力电池的技术研发，产业化的锂离子 电池比能量达到300 W • h/kg以上，成本降至0. 8元/W • h以下，新型锂离子电池的比能 量达到400 W . h/kg以上，新体系电池的比能量达到500 W . h/kg以上。在《中国制造 2025》中提出的动力电池发展目标，2020年单体电池的比能量达到300W.h/kg, 2025年 达到 400W • h/kg，2030 年达到 500W . h/kg。 当前，动力电池迎来了良好的发展机遇，2015年我国动力电池的配套规模达到了 16. 3GW . h,预计2020年新能源汽车对动力电池的需求将超过100GW . h, 2030年超过 300GW*h。我国动力电池的技术研发水平及产业规模位居世界前三位，有力地支撑了我 国新能源汽车的研发、推广应用和产业化。 1.2汽车动力电池技术路线图的研究范围及目标 本技术路线图基于《中国制造2025》重点领域技术路线图编制，从关键材料、制造 装备、电池、系统集成、梯级利用及测试评估等方面梳理了国内外发展现状，分析了国内 动力电池的技术优势及与国外的差距，在此基础上制定了我国汽车动力电池技术发展的总 体目标与发展路径，提出了重大创新需求与优先行动项。其中动力电池标准的相关内容已 体现在《中国电动汽车标准化工作路线图》中，未包括在本技术路线图中。 本技术路线图以加快动力电池技术和产业发展，支撑我国新能源汽车的普及应用为目 标，凝聚创新资源，加强技术创新，推进动力电池产业链的发展，全面提升动力电池产品 技术水平和产业创新能力，增强动力电池产业的国际竞争力。 2|国内外汽车动力电池的发展现状及趋势 2.1汽车动力电池技术发展现状 动力电池作为新能源汽车的能量储存装置，其性能的优劣直接影响新能源汽车的市场 应用和普通消费者的接受度，如安全性、