站前工程大体积混凝土施工作业指导书.docx

站前工程大体积混凝土施工作业指导书 适用范围 适用于成贵铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG9标范围 桥梁大体积砼工程施工。 作业准备 2.1 内业技术准备 应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设 计，阅读、审核施图纸，对设计文件进行全面核对和研究， 澄清有关技术问题，对设计文件进行全面核对和研究，熟悉 相关规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预 案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前 技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生 活房屋，配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员进场生 活、办公需要。 技术要求 3.1 施工前按设计提拱的配合比进行室内试验，确定施 工配合比。 配合比应由试验室多次试配， 选择最合理配合比。 3.2 正式浇筑墩身前，应根据选择的最优配合比浇筑实 验墩，取得相应的技术参数，为墩身施工的施工配合比、坍 落度控制、温度应力控制、浇筑速度控制及养护方式等提供 依据。 3.3 混凝土的拌和采用场地集中拌和，砼灌车运输至现 场。 施工要求 4.1 砼的运输方式 砼的运输分水平运输和垂直运输。本工程水平运输采用 砼搅拌运输车、 砼输送泵， 垂直运输采用汽车吊和砼输送泵。 4.1.1 混凝土搅拌车通过施工道路运输，要求保持运输 混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀 性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求 的坍落度和含气量等工作性能。混凝土的入模时间控制在搅 拌后 60min 内泵送完毕。运输混凝土过程中，应对运输设备 采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高（夏季）或受 冻（冬季）。应采取适当措施防止水份进入运输容器或蒸发， 严禁在运输混凝土过程中向混凝土内加水。当罐车到达浇筑 现场时，应使罐车高速旋转 20～ 30s，再将混凝土拌和物喂 入泵车受料斗或混凝土料斗。 4.1.2 采用砼输送泵运输砼时 : 在满足泵送工艺要求的前提下，泵送混凝土的坍落度应尽量小，以免混凝土在振捣过程中产生离析和泌水。当浇筑层的高度较大时，尤应控制拌和物的坍落度，并且使用串 筒浇筑；一般情况下，泵送下料口应能移动；当泵送下料口 固定时，固定的间距不宜过大，一般不大于 3m。 泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于 15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得 采用软管。输送管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模 板和钢筋接触。高温或低温环境下，输送管路应分别用湿帘 和保温材料覆盖。 向下泵送混凝土时，管路与垂线的夹角不宜小于 12°，以防止混入空气引起管路阻塞。 混凝土一般宜在搅拌后 60min 内泵送完毕，且在 1/2 初凝时间前入泵，并在初凝前浇筑完毕。在交通拥堵和气候 炎热等情况下，应采取特殊措施防止混凝土坍落度损失过 大。 因各种原因导致停泵时间超过15min，应每隔 4～ 5min 开泵一次，使泵机进行正转和反转两个方向的运动，同时开 动料斗搅拌器，防止斗中混凝土离析。如停泵时间超过 45min ，应将管中混凝土清除，并用压力水或其它方法冲洗 管内残留的混凝土。 4.2 高性能混凝土浇筑 4.2.1 浇筑混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件 与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方 向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确 定的浇筑方案。 4.2.2 浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位 置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高 钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块 至少应为 4 个 /m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护 层内。 保护层垫块的尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准 确性，其形状（宜为工字形或锥形）应有利于钢筋的定位。 4.2.3 混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度和 含气量等工作性能；只有拌合物性能符合本技术条件要求的 混凝土方可入模浇筑。 4.2.4 混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于 2m；当大 于 2m时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。 4.2.5 混凝土的浇筑应采用分层连续推移的方式进行，浇筑间隙时间不得超过 90min ，不得随意留置施工缝。 4.2.6 混凝土的一次摊铺厚度不宜大于 500mm（当采用泵送混凝土时）或 300mm（当采用非泵送混凝土时） 。浇筑竖 向结构的混凝土前，底部应先浇入 50～100mm厚的水泥砂浆 不宜高于 28C°（水灰比略小于混凝土） 。 4.2.7 在炎热季节浇筑混凝土时，应避免模板和新浇混 凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模温度基础上的温升值 不大于 45℃。 应尽可能安排在傍晚而避开炎热的白天浇筑混凝土