【专业知识】工程技术知识：地铁车站基坑的渗漏治理.pdfVIP

本文极具参考价值，如若有用请打赏支持我们！不胜感激！ 【专业知识】工程技术知识：地铁车站基坑的渗漏治理 天津地铁华苑站基坑深 16 米，由于该站的地下水位较高、咬合桩的质量问题和地质 条件的影响，开挖时便出现了不同的涌水和渗水现象。为此，我们采取了多种方式 对这种渗漏现象予以治理。 一、在基坑外采用双浆液加固防渗： 1. 施工方法对出现的大量涌水，采用双液静压渗透注浆工法，在基坑外进行加固防 渗。 2. 技术要点双液静压渗透注浆就是用特殊的机具设备将具有充填和胶结性能的浆液 材料注入地层中土颗粒的间隙、土层的界面或岩层的裂隙内，使其扩散、胶凝、固 化，以降低地层的含水率及提高地层的强度。本工程注浆的目的是降低粉细砂层中 的含水量及提高强度。采用渗透静压注浆工艺，使浆液克服地层阻力而渗入土体中， 胶凝、固结后具有良好的强度及耐久性。 3. 对所用浆液的要求根据地质资料，本工程加固范围内多为不良地质且水位较高， 为了达到不涌水、涌泥的目的，所配置的浆液应符合下列要求：制成的浆液在适宜 的时间内凝结成具有一定强度的实体，其本身的防渗透性及耐久性能满足设计要求； 浆体在硬结时其体积不能有收缩现象发生；浆液具有良好的流动性、可注性，且凝 结时间可调。 4. 注浆浆液控制注浆量要根据试验孔来确定；钻孔深度均要大于 3 米，并防止顺钻 孔跑浆；通过钻杆进行静压注浆，每一注浆行程为 45 厘米，并采用先下后上、先两 本文极具参考价值，如若有用请打赏支持我们！不胜感激！ 边后中间的注浆顺序。 5. 质量控制钻孔水平偏差不大于 5 厘米，钻孔垂直度偏差不大于 1%，深度偏差不大 于 20 厘米；浆液须严格按设计配比进行配置，且先拌制浆液，搅拌时间不得少于 3 分钟，不得多于 30 分钟，待开始注浆时加入速凝剂、固化剂，搅拌 1 分钟即可；注 浆量不得小于设计注浆量，注浆时要有专人观察标尺，严格控制注浆量；所用材料 必须符合设计要求，具有合格证、物理力学指标检测报告等。 二、在基坑内采用单液高压注浆对慢渗和点渗在基坑内采用单液高压注浆，先将咬 合桩渗漏处用电镐凿出新茬，并用清水清洗。第二步是埋设注浆管，并在注浆管上 方布止水针头，一般情况下每两米左右布一枚，特殊情况下可近些或远些。注浆时 要从浆管的一侧向另一侧依次注浆，第一遍浆液注完后，要复注一遍。在注浆过程 中要注意观察压力表的变化，如果一旦发现跑浆现象，应立即停止注浆，改注浆为 注水，二者交叉进行。对点渗漏可直接埋设止水针头予以封堵。 结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯， 你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。 事实表明，习惯左右了成 败，习惯改变人的一生。在现实生活中，大多数的人，对学习很难做到学而不厌， 学习不是一朝一夕的事，需要坚持。希望大家坚持到底，现在需要沉淀下来，相信 将来会有更多更大的发展前景。