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一、 工程概况 本标段为昆明市轨道交通首期工程十三标段，包括 2 座车站和 3 个盾构区 间，分别是金星站、白云路站、北辰小区站～金星站区间、金星站～白云路站区 间、白云路站～昆明北站区间。 金星站与白云路车站的主体结构采用明挖法施工， 围护结构采用地下连续墙 +内支撑的支护体系。主体结构外侧设全包防水层，与 连续墙一起组成复合墙体系。 本标段工程范围示意见图如下。 北辰小区站 金星站 白云路站 昆明北站 左线长 612.926m 左线长 1000.918m 左线长 866.519m 右线长 615.335m 右线长 1004.521m 右线长 864.163m 二、工程地质与水文地质概况 1）地形地貌 昆明市区内地址构造复杂， 但大部分隐伏于盆地松散岩层下， 根据基底构造 图资料，本区构造地质景观是以经向构造为骨干构造。 纬向构造长期活动， 受区 域构造应力场中南北向力偶的作用，同时发育了北东、北西南构造。 2 ）地层岩性描述 本次勘察揭露地层最大深度为 50m ，按地层沉积年代、成因类型将本工程 场地勘察范围内的土层划分为第四系全新人工填土层、第四系全新统冲洪积层、 第四系上更新统冲湖层、第四系上更新统坡残积层、更迭系茅口组灰岩五大类。 与本站设计相关的土层自上而下依次为： 第① 1 层杂填土：褐灰、黑灰，稍密～稍湿，表层为沥青混凝土，下含碎石， 局部夹有碎砖块等，为路基结构层。分布较连续，厚度 1.50～2.40m ，平均厚度 1.69m 。 第② 1 层粘土：褐黄色，湿，中压缩性，含云母、氧化铁，含少许风化碎石。 局部为粉质粘土。分布较连续，层顶埋深 1.50 ～1.80m ，厚度 0.60 ～1.50m ，平 均厚度 0.95m 。 第② 3 层粘土：褐灰～深灰色，湿，中压缩性，含少量有机质，局部为粉质 粘土。分布较连续，层顶埋深 2.30 ～3.30m ，厚度 0.50 ～3.00m ，平均厚度 1.45m 。 第② 4 层粉土：褐灰～灰色，稍密，夹粉砂薄层。分布不连续，层顶埋深 1.60～ 4.00m ，厚度 0.80 ～2.30m ，平均厚度 1.55m 。 5 第② 层泥炭质粘土： 黑灰～黑，软塑～可塑， 高压缩性，有机质含量约 12～ 40 ％，局部有机质含量大于 60 ％，相变为泥炭。分布较连续，层顶埋深 2.20 ～ 2.60m ，厚度 0.50m 。 第③ 1 层圆砾：深灰～兰灰、褐黄，中密。圆形及亚圆形，级配较差，砾石 成分为砂岩及灰岩，中等风化。 20 ～25m 以上为粉土、粉砂为主要填充物，以 下以粘性土为充填物。 夹卵石、粘性土及粉土夹层， 局部夹有胶结块。 连续分布， 且厚度大，均未揭穿，层顶埋深 3.30 ～5.50m 。 2 第③ 1 层粘土：褐黄、兰灰、灰，硬塑，中压缩性。局部含 5 ～15 ％砾石， 砾石成分为砂岩及灰岩，中等风化。分布不连续，厚度 0.40 ～2.50m ，平均厚度 0.98m ；层顶埋深 8.10 ～37.60m 。 第③ 13 层粉土：褐灰、灰、深灰，中密，局部地段相变为粉砂层，含砾，砾 石含量 3～ 15 ％，局部夹腐木。分布不连续，厚度 0.30 ～2.60m ，平均厚度 1.33m 。 3 ）地下水的腐蚀性评价 据在场地内取地下水样水质分析结果， 场地地下水及地表水对混凝土