地铁深基坑降水设计.pdfVIP

目 录 ● 文字部分 1、工程概况 2 2、方案设计的编制依据 3 3、场区工程地质及水文地质条件概述 4 4、基坑降水设计 10 5、降水水位预测及降水动态控制 16 6、基坑降水对周边环境影响的预测及评价 18 7、施工要求 20 8、施工监测与降水维护 22 ● 图表部分 附图（一） 降水井平面布置图 附图（二） 降水井结构示意图 附图（三） 基坑地质纵断面图 ● 其它 附件一基坑工程施工图设计专项审查（技术性）意见表 1、工程概况 1.1 地理位置 新河街站位于武汉市武昌区，友谊大道与新河街交叉路口南 侧，车站南北向设置于友谊大道下方。车站西侧为内沙湖公园。 1.2 基坑规模及开挖、支护方式 车站沿友谊大道东侧自北向南分别是新生路泵站、武汉供电 公司、阳光水岸住宅小区及地下车库、武汉市国土资源和规划局 武昌分局，均紧贴规划友谊大道红线；车站沿友谊大道西侧为内 沙湖公园。车站大里程端头垂直于友谊大道有一规划道路，规划 道路红线宽 30m。规划路以南为加油站、金盛国际家居广场及在 建高层建筑。根据业主提供的资料以及现场调查，场地范围内已 有燃气、电力、通信及给排水管线已迁移到施工影响范围以外。 新河街站车站主体结构采用明挖法施工，主体基坑长度 341.63m，标准段基坑宽度为 21.3m，盾构外扩段宽度为 26.1m； 基坑平面呈长方形，主体基坑开挖深度标准段约为 18.03m，盾构 2 下沉段约为 19.84m。基坑面积约 6881m 。基坑所在位置现状为友 谊大道，根据车站地质勘察报告，综合考虑车站站址环境及周边 规划情况，主体围护结构采用 1000mm 厚的地下连续墙，墙顶设 冠梁，采用钢筋混凝土支撑和钢支撑作为支撑体系使用。 车站主体围护地连墙墙底标高 -15.3～-17.80m，墙底端置于 20b-1 强风化泥质粉砂岩或 20b-2 中风化泥质粉砂岩层中。 1.3 基坑开挖降水方式 基坑降水方式为“封闭式”减压降水，拟采用中深管井取水。 设计降水目标为基坑底以下 1.0m。 2 、方案设计的编制依据 2.1 《武汉市轨道交通七号线一期工程第三标段 （设计06 标）新河 街站岩土工程详细勘察报告》 （2013 年 10 月 20 日）（武汉市 勘测设计研究院） ； 2.2 本车站基坑设计文件； 2.3 国 家 标 准 《地 下 铁 道 、 轻 轨 交 通 岩 土 工 程 勘 察 规 范 》 （GB50307-1999）； 2.4 国家标准《供水水文地质勘察规范》 （GB50027-2001）； 2.5 国家标准《供水管井技术规范》 （GB50296-99）； 2.6 国家标准《建筑工程施工质量验收规范》 （GB50300-2001）； 2.7 行业标准《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ120-2012）； 2.8 行业标准《建筑与市政降水工程技术规范》 （JGJ/T111-98）； 2.9 地方标准《基坑工程技术规程》 （DB42/T159-2012）； 2.10 地方标准《基坑管井降水工程技术规程》 （DB42/T