跨麻昭高速公路钢箱梁施工安全专项方案.docx

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最新资料欢迎阅读 最新资料欢迎阅读 跨麻昭高速公路钢箱梁施工安全专项方案 写:审核:批准:中铁一局集团昭通机场路工程项目部XX年02月 一、 工程概况 31、1工程简介 31、2杨家湾大桥与麻昭高速公路关系4 二、 总体交通组织方案 52、1钢箱梁拼装场地设置 52、 2中支墩临时支架及混凝土基础 62、3分段吊装钢箱梁步骤7 三、 阶段性施工交通布控实施方案 93、1、第一阶段交通布控方案 91、 第一阶段布控流程 92、 第一阶段日常交通规制指挥疏导103、2、第二阶段交通布控方案1 11、 第二阶段布控流程1 12、 第二阶段日常交通规制指挥疏导1 23、3、第三阶段交通布控方案1 31、 第三阶段布控流程1 32、 第三阶段日常交通规制指挥疏导1 53、 4、第四阶段交通布控方案1 51、第四阶段布控流程1 62、第四阶段日常交通规制指挥疏导1 73、5、第五阶段交通布控方案1 83、6、第六阶段交通布控方案18 四、 应急预案18 五、 撤控恢复交通20杨家湾大桥钢箱梁施工交通组织方案 一、工程概况 1、1工程简介昭通新机场联络线一级公路(龙山寨?赵家小冲公路工程) 为昭通市新修机场的一条连接机场和周边城市道路的主要交通干道。项目位于昭 通市南部,路线呈南北走向,杨家湾大桥位于里程K1+573-K1+819段,该桥全长 240米,在第五跨 5、 6号墩之间与麻昭高速相交,相交里程为K533+530,大桥为分离式布置, 该跨为跨径60米的钢箱梁,钢箱梁底与高速公路路面净高 9、5米。钢箱梁结构形式:装配式钢箱简支梁;横断面:单箱双室截面; 跨径:60m;桥面净宽 10、25m+2*0、5m、钢箱梁横截面麻昭高速与钢箱梁底高度关系图 1、 2杨家湾大桥与麻昭髙速公路关系杨家湾大桥5#和6#墩之间横跨麻昭 髙速,交叉角90,跨径60m, 5#墩位于高速公路线右农田內,农田和高速公路路 肩髙差为 6、 2m, 5#墩中心距髙速公路右侧路肩水平距离 20、4m; 6#墩中心距高速公路左侧路肩水平距离 6、9m,地势和高速公路路面基本向平。相对位置及现场实拍影像图片如下: 杨家湾大桥5#和6#桥墩与麻昭高速相对位置图杨家湾大桥5#桥墩位置杨 家湾大桥6#墩位置 二、总体交通组织方案 2、 1钢箱梁拼装场地设置(1)场地位置钢箱梁每米重量约 5、6吨,单幅60m长重量336吨,根据现场地形情况,无法一次吊装,需 要分成两段吊装,为了高速公路在吊装期间不全封道,需要在高速公路两侧各设 一处钢箱梁拼装场地。经我部现场踏勘,考虑到运输、吊装和安全等因素,决定 在5#墩、6#墩侧分别设置钢箱梁拼装场地。5#墩一侧需要的拼装场地大小 80*40m,拼装33m钢箱梁,占用高速公路路肩和隔离栅之间用地872 nf; 6#墩一 侧需要的拼装场地大小45*30m,拼装27m钢箱梁,占用高速公路路肩和隔离栅 之间用地54 m2,详细位置见下图。(2)场地平整吊装采用500t汽车吊,根据 吊装节段的重量和吊机的吊装能力分析,吊车停放在应急车道无法从高速公路 5#墩一侧边坡坡脚起吊33m钢箱梁,吊车大臂伸出长度超出吊装能力要求,需要 填筑5#墩一侧拼装场地,填筑高度与髙速公路向平,详见下图。5#墩侧填筑横 断面(3)车辆出入方式钢箱梁采用拖车运输,由高速公路直接运输到拼装场 地,车辆出入口处需要拆除高速公路线右侧波形护栏和线左侧隔离栅,开口宽度 15m,车辆由进口进入施工场地,再由出口驶出,除了开口处施工区域采用围挡 封闭,钢箱梁运输期间,派专人并协助交警组织交通疏导。车辆进入方式见下图: (4)工期计划工期安排如下:xx年3月1日-xx年3月10日,历时10天,进 行5#墩一侧拼装场地填筑,6#墩一侧场地平整;xx年3月11 0-xx年3月12 日,历时2天,两侧拼装场地硬化;以上施工不影响髙速公路行车安全。年3 月13 0-xx年3月22日,历时10天,钢箱梁节段运输,此期间需要进行交通 疏导,需要占用应急车道,布控方案详''麻昭高速公路钢箱梁运输借道作业交通 安全标示图”。 2、2中支墩临时支架及混凝土基础(1)临时支架钢箱梁分段吊装,需要 在麻昭高速绿化带上施工临时支架,支架基础采用混凝土基础,共两块,每块尺 寸为 6、8*3*0、8m,混凝土基础上埋置预埋件,用于安装钢管支架,为了节约 时间,钢管支架采用整体吊装方式安装。临时支架如下图:(2)临时支架混凝土 基础高速公路绿化带宽度为 1、 5m,临时支架混凝土基础宽度3m,立模板和浇筑混凝土时,需要半幅 封路,另一侧也会影响应急车道。考虑到绿化带内有管线,浇筑支架混凝土基础 之前,先用人工清除种植浮土,人工整平,然后用竹胶板整体覆盖,既不影响绿 化带下管线的正常使用,又便于后期混凝土基础的拆除

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