砼路面施工方案(20210129112558).pdf

砼路面施工方案 第一节 、 材料选用 一、水泥 水泥采用新标准强度 42.5 级海螺牌普通硅酸盐水泥。要求其强度高、收缩性小、耐磨性强、抗 冻性高。水泥进场时，必须有产品合格证和化验单，并对其品种、标号、包装、数量、出厂日期进 行检查验收，同时对进场水泥抽样复试。 不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混放，严禁混合使用。出厂日期超过 3 个月或 受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降低使用。 二、粗集料 粗集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或破碎砾石，并应符合规定的级配，最大粒径不超过 31.5mm ，粗集料技术要求应符合技术规范要求：压碎值小于 15%，针片状含量小于 15%，含泥量 小于 1%，泥块含量小于 0.2% ，孔隙率小于 47% ，抗压强度不低于混凝土强度的 2.5 倍。 三、细集料 细集料采用质地坚硬、洁净、细度模数在 2.5 以上的粗、中天然砂，同时必须具备良好的级配， 其技术要求应符合技术规范要求。 使用机制砂时， 还要检验砂的磨光值， 其值宜大于 35 ，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。 四、水 清洗集料、拌合砼及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等， PH 值宜为 6-8 。 五、外加剂 为减少砼拌合物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高强度，可掺入减水剂；冬季施工 为提高早期强度或为缩短养护时间，可掺入早强剂；夏季施工或需延长作业时间，可掺入缓凝剂。 砼使用的外加剂，应通过配合比试验符合要求后方可使用。 六、接缝处拉杆、 传力杆钢筋应符合设计要求， 不得使用废旧钢筋代替， 不得有裂缝、 断伤、 裂痕； 表面油行和颗粒状或片状锈蚀应清除。 第二节 、 配合比设计 1、砼配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、工作性和经济合理性的原则进行设计。 2、在铺筑水泥砼面层之前，将计划用于面层的各种材料，提交实验室，通过试验进行混合料组成 配合比设计，其抗折强度、水灰比、水泥用量等必须满足有关要求。砼的试配强度应按设计强度提 高 10-15% 。 3、砼配合比确定与调整应符合下列规定： 计算的普通砼配合比，在实验室内经试配检验弯拉强度、塌落度、含气量等配合比的各项指标， 并根据结果进行配合比调整。 实验室的基准配合比应通过搅拌机实际搅拌检验，并经试验段验证。 配合比调整时，水灰比不得增大，单位水泥用量不得减少。一般，路面砼单位水泥用量不宜少于 300kg/m3. ，也不宜大于 40 0 ㎏ /3. ④施工期间应根据气温和运距的变化，微调外加剂掺量，微调加水量与砂石称量。 4、已批准的砼混合料配合比和各项材料及施工方法，未经监理工程师同意，不宜擅自改变。 第三节 、施工准备 一、施工测量 1. 中线放样：每 20m设一中心桩，并在设计伸缩缝处、曲线起终 点、纵坡变坡点加密设桩。 2. 高程放样：根据设计高程，设置高程控制点，并安排专人在施工过程中跟踪测量。 二、基层质量检验 在路面砼施工前，对基层的压实度、弯沉、高程、横坡、宽度逐断面检查检验，确认符合设计和规 范要求，并经监理工程师验收合格后，方可进行其面层施工。 三、混凝土摊铺前，还应完成下列准备工作 1. 砼施工配合比已获得监理工程师批准，搅拌站经试运转，确认合格。 2. 模板安设完毕，检验合格。 3. 混凝土摊铺、养护、成型等机具试运转合格。 4. 运输与现场浇注通道满足施工要求。 5. 按设计预划好砼板块，板块划分与胀、缩缝结合，适宜地划分板块。 四、模板安装 1. 砼面板采用刚度足够的槽钢作为侧模，模板高与砼路面等厚。 2. 模板连接须牢固、紧密、不错位、不漏浆，应直顺、平整，每 1m设 1 处支撑装置，顶面高度用 水平仪校准，内侧涂刷脱模剂。 3. 为保证砼面层厚度，严禁在基层上挖槽嵌入模板。 4. 砼板按一个车道宽度为一块路面板宽来铺筑，因此板两遍的模板正好沿车道线安装。 五、钢筋设置 各种钢筋均在加工场制作成型，根据需要运送到现场。设计位置和规格由专人负责安装钢筋，