sma上面层沥青砼.docx

长沙至重庆公路通道湖南省常德至吉首高速公路路面P7合同段 (K176+233、 68—K197+860) SMA-13上面层沥青砼 配合比设计报告 编号：P700035 砼类别:SMA-13 施工单位：湖南路桥机械工程有限公司 监理单位：重庆正大监理咨询工程有限公司 上报日期：2008年8月15日 附件目录 1. 监理处配合比批复 2. 承包单位申请报表 3. SMA-13沥青混凝土路面配合比设计说明 4. 沥青混凝土配合比组成计算表 5. 沥青混合料配合比汇总表 6. SMA-13上面层最佳沥青用量确定图 7. 交通科研所目标配合比设计报告 8. 监理处平行试验报告 SJ25常吉高速公路 SJ25 第七监理处通用函件 发函单位：湖南省常吉高速公路第七监理处 发函日期：二0 0八年八月十八日 编 号：529 关于P7标SMA-13沥青砼上面 SJ24 生产配合比设计的批复 P7合同段： 您部申报的SMA-13?青砼上面层生产配合比设计报告，集料由江苏南京 玄武岩石场生产的 9、5-13、2mm 4、75-9、5mm 2、36-4、75;机制砂由 吉首百通碎石场生产的0-2、36mm浦市水泥厂矿粉；华中水泥厂P、042、5 水泥=31:41:5:13、5:7、5:2。沥青为交通国合提供的SBS改性沥青（基质沥 青为壳牌70#）。武汉优呢克工程纤维有限公司提供的木质素纤维，掺量为沥 青混合料的4%。;最佳油石比确定为60%混合料理论最大计算相对密度为2、 583g/cm3、试件毛体积密度为2、480g/cm3、空隙率VV为4、0%矿料间隙 率VMA为16、7% 粗集料骨架间隙率为 38、9%,沥青饱与度VFA为76、1% 稳定度MS为10、18KM流值FL为32、6（0、1mm）以上各项指标均满足设 计及规范要求。 经我处试验室验证复检，同意您部按照以上生产配合比进行试验路验 证。如有更改应重新设计配合比。 签发人： 日 期:二0 0八年八月十八日 抄 报:吉首工作组中心试验室 常德至吉首高速公路 承包单位申请表（通用） 承包单位：湖南路桥建设集团机械工程公司 合同号：P7 监理单位：重庆正大监理咨询有限公司 编号： 关于SMAE面层生产配合比设计申请报告 致第七监理处试验室： 我部近期在监理处的热心指导与严格监理下，已顺利完成SMA-13沥 青砼上面层生产配合比设计。经试配检验选定 6、0%为最佳油石比，集料 由江苏南京玄武岩石场生产的 9、5-13、2mm 4、75-9、5mm 2、36-4、 75;机制砂由吉首百通碎石场生产的 0-2、36mm浦市水泥厂矿粉；华中水 泥厂P、O42 5水泥=31:41:5:13、5：7、5：2。经检测混合料各项体积指 标、稳定度、流值均能满足设计与施工要求。望给予批复为盼！ 承包人: 二0 0八年八月十五日 附件1、配合比设计书,2、沥青试验资料,3、细集料试验资料,4、粗集料 试验资料,5、沥青马歇尔稳定度试验,6、沥青理论密度试验,7、矿粉试 验,8、水泥试验 监理处收到日期批复意见： 签名： 年 月 日 注:本表用于没有专业表格，根据合同规定与监理要求又必须书面向监理工厂师提岀的申请、报审、报批请示与报 告等情况。 上面层SMA-13设计说明 依据及参考资料 、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ052-2000 、《公路沥青路面施工技术规范》 JTGF40-2004 、《公路工程集料试验规程》 JTJ058-2005 、 湖南省常德至吉首高速公路《沥青混凝土面层施工技术指南》 、湖南省常吉高速公路 《路面 P7 合同段工程招标文件及设计文件》 、《公路沥青路面设计规范》 JTGD50-2006 7、《SMA路面设计与施工》 二、 沥青混凝土配合比设计理论浅析 我标段沥青混凝土路面设计为三层结构，下面层为7cm厚AC-25 沥青混凝土、中面层为6cm改性沥青混凝土 AC-25、上面层为SMA-13 改性沥青混凝土。 为满足沥青砼路面热稳定性、 不透水性、耐磨耗性、 抗滑性、耐久性、 抗疲劳破坏等方面的要求。所以各层沥青砼结构有 各层的作用。 面层就是直接承受行车荷载作用与大气降水、 温度变化影响的路 面结构层 , 应具有足够的结构强度 , 良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、 平整与不透水性。 车辆在高速公路上安全、舒适高速地通行 , 沥青面层必须具有良 好的抗滑性能。这就要求沥青面层不但要有较大的摩擦系数 , 而且要 有较深的表面构造深度 （ 构造深度就是高速行车减低噪音与减少水 膜、溅水影响司机视线的主要原因 ） 。 沥青面层的抗滑性能就是由面层的级配形式决定。 本工程沥青砼 上面层采用SMA-13沥青混合料，其配合比设计重点具有承载性能好、 稳定性强，同时还具有良好的耐磨、