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交通总论习题库 王景鑫编 1、 驾驶员的制动反应时间通常取为 ( C ) A、 4~6 秒 B 、 4~5 秒 C、 2~3 秒 D 、5~6 秒 2、 关于道路高峰小时的方向不均匀系数 KD,正确的就是(C ) A、KD 1 B、KD=1 C、KDX 1 D、KDX 0 3、 在排队论中 ,M/D/N 记号的含义就是 ( C ) 定长输入，负指数分布服务,N个服务台 B.泊松输入，爱尔朗分布服务,N个服务台 C.泊松输入，定长服务,N个服务台 D.爱尔朗分布输入，定长服务,N个服务台 4、OD调查中，小区形心指的就是( D) 。 A、小区内任意一点 B 、小区内某一出行端点 C、小区几何面积的重心 D 、小区内所有出行端点的某一集中点 5、设M/M/1系统的利用系数为入/卩,则说法准确的为(D ) A.入/卩可以小于0 B.入/卩1,则系统稳定 C.入/卩1,则系统不稳疋 D.入/卩1,则系统不稳疋 6、OD调查中，关于调查区的划分，正确的说法就是(B )。 A、 A、调查区划分得越小，调查工作量越小 C、调查区划分得越大，调查工作量越大 7、 关于某一路段的行驶车速与行程车速 A、行驶车速不小于行程车速 C、行驶车速小于行程车速 B、调查区划分得越小，调查工作量越大 D调查区划分得越小，调查结果越不准确 , 正确的就是 ( A ) B、行程车速大于行驶车速 D行驶车速与行程车速就是一回事 8、 根据跟车理论 ， 关于非自由行驶状态的车队 ， 正确的说法就是 ( A ) A、前车车速制约后车车速 B、后车车速制约前车车速 C、前车改变运行状态，后车立即同 步改变运行状态 D、后车改变运行状态，前车立即同步改变运行状态 9、 某交叉口定时信号就是两相位信号 ， 已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为 32 秒、 3 秒、 30 秒， 则该定时信号的周期时长为 ( B ) 。 A、 35 秒 B 、 65 秒 C 、 62 秒 D 、 59 秒 10、 SCOOT系统就是(B ) 。 A、方案选择方式的控制系统 B、方案形成方式的控制系统 C、只有唯一方案的控制系统 D、采用分层式计算机控制结构的控制系统 关于高峰小时系数PHF,正确的就是(A ) A、PHFC 1 B、PHF 1 C、PHF2 D 、PHF3 2、不属于汽车的动力性能有(C ) A、最高速度 B、加速时间 C、最低速度 D、最大爬坡度 3、 下列参数 ， 属于线控信号配时特有的参数就是 ( C ) A、绿波带 B、周期长度 C、绿时差 D绿信比 4、 关于某一路段的行驶车速与行程车速 ， 正确的就是 ( A ) A、行驶车速不小于行程车速 B、行程车速大于行驶车速 C、行驶车速小于行程车速 D行驶车速与行程车速就是一回事 15、 设M/M/N系统的利用系数为p /N,则说法准确的为(D ) A. p /N可以小于0 B. p /N1,则系统稳定 C.p /N1， 则系统不稳定 D.p /N1， 则系统不稳定 16、 路段事故率的单位为(B ) A、次 /HM B、次 /HMVK C、次 /MVK D 次 /HVK 7、( C ) 时间就是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素。 A、知觉 B、判断 C、知觉-反应 D、感应 TOC \o 1-5 \h \z 18、 在交通管理上用作路段的最高限制车速就是 （D ） A.15%位车速 B.50% 位车速 C.第30位小时车速 D.85%位车速 19、 由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为 （A ）。 A、运行延误 B 、停车延误 C、固定延误 D 、干扰延误 0、 重力模型用于交通（D ） 预测。 A、产生量 B、分配量 C、吸引量 D分布量 21、 代表小区间所发生的岀行，连接个小区形心的直线叫（E ） 。 A、境界线 B 、期望线 C核查线 D 、形心线 2、车到占有率包括（D ）占有率两种 A、面积与体积 B 、时间与长度 C单向与双向 D 、空间与时间 3、交通流理论就是研究交通流变化规律的方法体系 ，它通过分析的方法来阐述（A ）,探讨 交通流各参数间的相互关系及其变化规律。 A、交通现象及其机理 B、交通流发生机理 C交通流分布 D 、交通事故原因 2 4、 当速度采用Greenshields 线性模型 ,以下表达式正确的就是（D ） A Q V(1 :)kj Q V(1 ；-U )kj u B \ u f C Q V Vf(1 捫 D Q k Vf(1 kj) k 5、设车流的流量为 Q辆/h,车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距 h大于t秒的概 率为（C ） A、exp（3600Qt） B、exp（-3600Qt） C exp（-Qt/3600） D、exp（Qt/3600） 2 6