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预制空心板梁安装施工方案 一、编制依据 本施工方案的编制是以南京绕越高速公路 RY-DN5 标的招标文件、投 标文件、施工合同文件，《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000），《桥涵 施工手册》，《公路工程质量检验评定标准》 （JTG F80/1-2004）和两阶段施 工图设计及相关文件为依据的。 二、工程概况 秦淮河特大桥位于南京江宁经济开发区和江宁科学园的交界处，本桥依次跨越吉印大道、秦淮河、方前沟和竹山南路。第六联主桥上部结构为变截面连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑施工；引桥第一联跨越吉印大道，第十四联跨越方前沟，第十七联跨越竹山南路，上部结构为支架现浇连续箱梁，其余各联均为预制空心板梁，先简支后连续桥面。 预制空心板梁共 14 联，计 63 跨，每跨双幅 22 片梁，共有 1386 片梁。其中 20m 跨径梁 1232 片（56 跨），17.5m 跨径梁 22 片（1 跨），17m 跨径 88 片（ 4 跨），16.25m 跨径梁 44 片（ 2 跨）。20m 中跨中板约重 32.2t、中跨边板约重 38.1t；20m 边跨中板约重 32.8t、边跨边板约重 39.5t；17.5m 中板约重 29.6t、边板约重 34.8t；17m 中板约重 28.8t、边板约重 33.8t；16.25m 中板约重 27.6t、边板约重 32.4t。 三、施工计划及安排 我项目以秦淮河为界， 东岸引桥共 946 片梁（共 43 跨），西岸引桥 440 片梁（共 20 跨）。我项目在秦淮河东岸路线左侧，方前沟南边，科学园区 污水处理厂旁设一个大预制场集中预制，先生产西岸引桥 396 片（第五跨 和第二十四跨先暂不预制，第五跨待吉印大道现浇梁施工完毕再预制，第 二十四跨待主桥边跨合拢后再预制） ，目前已预制好 160 片，剩余部分计划于 8 月中旬预制完。从 8 月中旬开始生产东岸引桥板梁，每天预制 7~8 片，今年年底预制完。根据总体施工进度计划，同时为了减小存梁区存梁 压力，使预制板梁施工形成流水作业，我部计划于 2008 年 7 月份开始安装板梁（先从第六跨开始安装） ，根据板梁生产的情况，西岸引桥 18 跨板梁计划于 9 月中旬安装完毕。 等 9 月中旬西岸引桥安装完毕接着开始安装东岸引桥板梁，今年计划安装 700~800 片，剩余部分 2009 年年初安装。 四、施工方案 1、空心板梁出梁和运输 出梁之前，梁的强度和外观要向监理报验，满足强度和外观要求的梁板方可安装。 西岸引桥空心板梁通过炮车由东岸预制场运输至安装现场。炮车停放 在存梁区便道，预制场大龙门吊直接提梁装跑车。 空心板梁采用斯太尔 280 功率车头， 60t 炮车运输，预制梁场到秦淮河西岸的运距大约 4km，沿线路况较好，由预制场经施工便道左转上竹山南路 —— 左转诚信大道 —— 左转清水庭东路 —— 左转吉印大道 —— 左转进入施工便道。 由于沿途有三个路口设有交通指示灯，但作转指示时间均非常短暂，运梁车通过路口要特别注意交通安全。 2、架桥机构造 西岸梁板安装采用 60t 架桥机。 1）、本桥采用的架桥机由三角桁架拼装而成，两根主梁用 25 米长的 三角桁架拼装，在主梁的前段用大的支撑架固定连接，将前腿用槽钢和对 拉螺栓连接固定，同时在主梁的后半截上用一个大支撑架水平连接，以便 加强架桥机的稳定性。 2）、吊梁天车采用大的工字钢与型钢拼装而成（与主梁配套购买） 。 3）、所有行走全采用电动行走，所有控制开关集中在一个控制柜上， 由专人操作。 4）、主卷扬采用 3t 卷扬机， 4 门滑车，这样每个钓钩有 24t 力，前后两个钓钩共 48t 力。采用 6×19，直径 18.5mm 钢丝绳，两端用手拉葫芦固定在两端，以便左右移动。 5）、捆梁采用 6×37，直径 43mm 钢丝绳，两根并在一起使用。 3、架桥机轨道横梁的设置 本桥位于直线段与圆曲线上，有 2%的双向横坡，这样架桥机在左右幅远离中央分隔带处比中央分隔带处桥低 1605×0.02=32.1cm，为了保证架 桥机轨道横梁水平，需要用钢板、钢管等调平轨道横梁。两盖梁中间中央 分隔带部位在盖梁上搁置双拼加强弦杆作轨道横梁； 临近中央分隔带采用 用双扣 14#槽钢作轨道横梁，下面垫钢板调平；两边用双拼 50#工字钢作 轨道横梁，下面垫钢管调平，并用钢丝绳和紧线螺杆将工字钢固定在盖梁 上面，并用钢筋将轨道和盖梁预埋锚栓焊接， 以防架桥机提梁移动时倾翻。 4、安装架桥机 ⑴、将架桥机的各部件在场地上全部拼装好，各连接件要加固好。 ⑵、用吊车将两根主梁吊到位置与轨道跑车连接，在主梁的前段用大的支撑架固定连接，将前腿用槽钢和对拉螺栓连接固定，同时在主梁的后半截上用一个大支撑架水平连接，以便加强架桥机的稳定性。 ⑶、用