NO11单元十一离合器汽车构造教案.doc免费

教学目标 知识目标： 掌握离合器的功能；掌握摩擦式离合器的组成和工作原理；掌握离合器操纵机构的类型；掌握离合器总成的拆装与调整要领。 能力目标： 能够拆装离合器 素质目标： 教学重点 离合器的拆装方法 教学难点 离合器的拆装方法 教学手段 理实一体 实物讲解 小组讨论、协作 教学学时 教 学 内 容 与 教 学 过 程 设 计 注 释 单元十一 离合器 〖理论知识〗 一、离合器的功用和分类 1.离合器的功用 1）合——传递发动机动力 2）离——切断发动机动力 3）半离合——使汽车平稳起步 4）打滑——防止传动系统过载 2.离合器的分类 汽车离合器有液力耦合器、电磁离合器和摩擦式离合器等。 二、离合器的性能要求 （1）保证能传递发动机输出的最大转矩,并且还应有一定的传递转矩余力。 （2）能做到分离时彻底分离,接合时柔和。 （3）从动部分的转动惯量尽量小一些。从动部分的转动惯量小,在分离离合器换挡时,与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化,从而减轻齿轮间冲击。 （4）具有缓和冲击、衰减振动的能力,且噪声小。 （5）良好的散热性能。离合器接合越柔和,产生的热量越大。这些热量如不及时地散出,对离合器的工作将产生严重影响。 （6）压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小,工作稳定。 （7）操纵省力,维修方便。 三、摩擦式离合器 1.摩擦式离合器的组成 摩擦式离合器的基本组成如图11-1所示。 图11-1 摩擦离合器的基本组成 1）主动部分 离合器的主动部分包括压盘和离合器盖。 2）从动部分 离合器的从动部分包括从动盘、从动轴(同时又是变速器输入轴)。 3）压紧装置 压紧装置由若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧组成。它们装在压盘与离合器盖之间。压紧弹簧将压盘和从动盘压向飞轮,使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。常见的压紧弹簧有沿圆周均布的螺旋弹簧、中央弹簧及膜片弹簧等。目前轿车及中型车辆上大多采用膜片弹簧。 4）操纵机构 操纵机构包括踏板、分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉、调节装置等。分离杠杆是离合器操纵机构的一个主要零件,分离杠杆外端与压盘铰接,中部通过铰接支承在离合器盖上,内端和分离轴承接触(分离时)。分离轴承和分离套筒装成一体,松套在从动轴的轴套上,可做轴向移动。分离叉中部支承在飞轮壳上,并通过拉杆和踏板连接。 2.摩擦式离合器的工作原理 主、从动部分和压紧装置是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构,而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。摩擦式离合器工作原理如图11-4所示。 图11-4 摩擦式离合器工作原理 由于汽车在行驶过程中需经常保持动力传递,而中断传动只是暂时的需要,故汽车离合器的主动部分和从动部分应经常处于接合状态,如图11-4（a）所示。摩擦副采用弹簧压紧装置即为适应这一要求。欲使离合器分离时,只要踩下离合器操纵机构中的踏板,套在从动盘环槽中的分离叉便推动从动盘克服压紧弹簧的压力向右移动而与飞轮分离,摩擦力消失,从而中断动力传递,如图11-4（b）所示。 四、膜片弹簧离合器 1.膜片弹簧的结构 图11-6膜片弹簧膜片弹簧是用弹簧钢板制成的带有锥度的薄膜片,如图11-6所示,其靠中心部分开有18个径向切口,形成弹性杠杆。用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器,称为膜片弹簧离合器。 图11-6 膜片弹簧 2.膜片弹簧离合器的工作原理 膜片弹簧离合器的工作原理如图11-7所示,膜片弹簧两侧有钢丝支承圈6,用6个固定铆钉9将其安装在离合器盖3上。离合器盖未固定到飞轮上时,膜片弹簧不受力,处于自由状态,如图11-7（a） 所示,此时离合器盖3与飞轮2安装面有一距离L。当离合器盖用螺钉7固定到飞轮上时,如图11-7（b）所示,由于离合器盖靠向飞轮,钢丝支承圈6压膜片弹簧5使之发生弹性变形(锥角变小)。同时,在膜片弹簧外端对压盘4产生压紧力,使离合器处于接合状态。分离离合器时,分离轴承10左移,如图11-7（c）所示,膜片弹簧被压在钢丝支承圈上,其径向截面以左侧支承为支点转动(膜片弹簧呈反锥形),于是膜片弹簧外端右移,并通过分离弹簧钩8拉动压盘使离合器分离。 图11-7 膜片弹簧离合器工作原理 3.膜片弹簧离合器的结构特点和弹性特性 1）膜片弹簧离合器的结构特点 （1）膜片弹簧的轴向尺寸较小而径向尺寸很大,有利于在提高离合器转矩容量，同时减小离合器的轴向尺寸。 （2）膜片弹簧离合器不需专门的分离杠杆,使结构简化、零件数目少,重量轻。 （3）由于膜片弹簧轴向尺寸小,可以适当增加压盘的厚度,提高热容量；而且还可以在压盘上增加散热筋及离合器盖上开设较大的通风孔来改善散热条件。 （4）膜片弹簧离合器的主要部件形状简单,可以采用冲压加工,大批量生产时可以降低生产成本。 2）膜片弹簧的弹性特性 五、离合器自由