N31左幅挂篮吊装方案.docVIP

武汉市四环线青山长江公路大桥 跨汉施公路和新港铁路桥 N31#墩左幅挂篮拼装吊装专项方案 中铁大桥局武汉青山长江大桥项目经理部 2017年12月  武汉市四环线青山长江公路大桥 跨汉施公路和新港铁路桥 N31#墩左幅挂篮拼装吊装专项方案 编 制 人： 审 核 人： 总 工 程 师： 中铁大桥局武汉青山长江大桥项目经理部 2017年12月 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制依据 7 1.1 编制目的 7 1.2 编制依据 7 1.3 编制原则 7 1.4 适用范围 7 二、工程概况 8 2.1工程概况 8 2.2 跨既有线情况 8 2.3 挂篮概况 9 三．挂篮吊装 11 3.1．挂篮吊装顺序 11 3.2挂篮整体设计图 12 3.3吊机及钢丝绳选择 12 3.4 机械人员配置表 13 3.5吊机站位 14 四．安全保证措施 31 4.1安全目标 31 4.2危险源 31 4.3高空作业安全保证措施 31 4.4人身安全保证措施 31 4.5施工现场安全用电措施 32 4.6施工机械安全保证措施 32 一、编制依据 1.1 编制目的 为了保证武汉四环线青山长江大桥跨汉施公路和新港铁路桥N31#墩左幅挂篮拼装吊装施工顺利进行，确保施工过程中的安全，防止事故的发生，保障机械的安全使用、从业人员在连续梁施工过程中的安全和公路、铁路运行安全、防止高压线电击伤害，特编制本挂篮拼装吊装施工专项施工方案。 1.2 编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50 -2011） （2）《武汉市四环线青山长江公路大桥 施工图设计 第五篇》 （3）《武汉市四环线青山长江大桥实施性施工组织设计》 （4）《跨汉施公路和新港铁路桥 跨轨道交通21号线连续梁专项施工方案》 （5）武汉市四环线青山长江公路大桥施工图设计； （6）桥梁工程机械技术性能手册； （7）挂篮施工图； （8）现场实测N31号墩高压线、铁路线、轻轨线相对位置关系。 1.3 编制原则 保证武汉四环线青山长江大桥跨汉施公路和新港铁路桥N31#墩左幅挂篮拼装吊装施工顺利进行，保护现场施工人员安全，防止挂篮拼装施工对兴港铁路及地铁21号线造成影响，避免高压线对现场施工造成危险。 1.4 适用范围 本方案适用于武汉四环线青山长江大桥跨汉施公路和新港铁路桥N31#墩左幅挂篮拼装吊装施工。 二、工程概况 2.1工程概况 青山长江公路大桥北段在刘大公路与汉施公路的交叉处附近同时上跨汉施公路、轨道交通21号线、兴港铁路，桥梁线路与轨道交通21号线交叉里程为K8+061，与兴港铁路交叉里程为K8+108。大桥北段终点里程为K8+619。与汉施公路及21号线、兴港铁路交叉角度约90度。N31#墩上方有220KV高压线，高压线标高约为64.98米，距桥面净空约为15.9米。 轨道交通21号线与本项目相交里程为DK29+328.18，交叉角度约93度，本桥从轨道交通21号线武湖站~沙口站区间段108#~111#桥墩之间上跨，交叉处规定最高标高36.6，梁底最低标高45.26，净高最小为8.66m。 新港铁路与本项目交叉段为DK10+929.6武湖农场双线特大桥，与青山长江公路大桥中心线交叉处铁路设计里程为DK11+198.15，青山长江公路大桥从铁路桥62#和64#墩之间通过，62～64#桥墩之间的铁路桥跨度为2×24m。本段新港铁路与汉施公路基本平行。交叉处新港铁路轨顶高程为33.43m，梁底最低标高45.25，净高最小为11.82m。 2.2 跨既有线情况 桥梁平面设计根据规划及道路总体设计方案平面布置确定，全桥位于 R=1500m的曲线上，由南向北跨依次跨过汉施公路、21#线。 桥墩桩基距21#线最小距离22m。 桥墩桩基距兴港铁路最小距离10.9m，墩边距新港铁路右线中心线最小距离为13.6m。 本桥最小桥下净空：跨兴港铁路为11.82m；跨21号线为8.66m。 2.2.1本桥桥址图 2.2.2本桥桥型布置图 2.3 挂篮概况 跨汉施公路和新港铁路桥N31#墩左幅挂篮由菱形主桁架、底模平台、模板系统、悬吊系统、锚固系统及走行系统六大部分组成，单套挂篮总重130891.2kg。 构架系统每片菱形架包含上横杆1根、下横杆1根、斜杆2根、立杆1根共5根杆件。在主构架上横杆前端设有前上横梁，用于悬吊各前吊杆，前上横梁上设置施工操作平台及护栏以便于施工及安全。主构架竖杆之间采用中门架连接，以加强相邻菱形架的稳定性。挂篮施工时需在菱形架外侧设置缆风绳，以防止风力过大使菱形架