沥青路面冷再生综合项目施工基本工艺.docVIP

沥青路面冷再生综合项目施工基本工艺.doc

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浅谈沥青路面冷再生施工工艺 冷再生是指在常温下对其进行加工改造,使其成为新道路基层,沥青路面冷再生施工工艺是多年来发展起来一个新道路基层施工工艺, 该种施工工艺是指充足利用旧路沥青道路面层及基层铺层材料,采取冷再生机进行拌和,同时掺加对应级配碎石骨料,并按百分比加入一定量添加剂(水泥、泡沫沥青、石灰、粉煤灰等),在常温下就地连续地完成材料铣刨、破碎、拌合、摊铺及整型压实,从而形成新道路基层。 道路就地冷再生属于道路维修、改造范围,它关键处理沥青路面上基层破损问题。其使用范围广泛,不仅适适用于高等级公路维修和改造,也适用通常市政道路主次干道及乡间公路维修和改造。 沥青路面或基层在靠近使用寿命期或遭到严重损坏,传统对旧路面铣刨修补已不能满足道路使用要求,此时采取就地冷再生,能够100%利用原有路面废旧材料,节省运输费用和能源消耗,提升路面维修速度和生产率。和传统施工方法相比,其关键优点以下: 1、 工期短 道路就地冷再生机械施工一次性能够完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺,传统清挖、外运、废置、新材料购置、摊铺及碾压成型等施工工序,按次序施工,相比可简化施工程序,从而缩短施工工期。使用就地冷再生机械,天天施工大约可完成6000m2工作量。比如5月份我企业参与某市城市主干道和平路冷再生改造工程中,一台冷再生机仅用3天时间就完成了道宽12.5m,长1km路段就地冷再生施工任务,养生5天后始铺筑沥青面层。此路是某城市商业街,车辆行人来往稠密,客观上要求施工紧迫,采取冷再生工艺施工工期短,受到了广大市民好评。 2、成本低 较原来修路成本可节省成本20%-40%。道路就地冷再生因为全部利用了旧铺层材料,可节省道路维修或改造时旧铺层材料挖起运输、废置费用及新材料购置费用,从而能够降低成本。采取道路就地冷再生比传统方法相比,伴随再生层厚度不一样,大约能够降低成本20%—40%,厚度越深,降低成本越多。比如某市城市主干道和平路冷再生改造,在原路面基础上增加6cm石子,冷再生底基层水泥剂量设计为5%,再生厚度为25cm,再生层工程造价为39元/m2,而采取传统工艺,需两层二灰碎石做为基层,加之原路面破除外调,造价为61元/m2,由此可见冷再生技术可使工程成本大大降低。 在高等级路面基层中因原材料再利用可节省大量投资,在低等级路面中,因用冷再生工艺可提升路面基层等级而减小面层投入,这种客观实际存在是使得就地冷再生技术受到认同而且能够大力推广意义所在。 3、保护环境 降低了新材料开采,摈弃了旧材料堆放和污染环境。使用传统道路维修方法,沥青路面废弃量十分巨大,在施工现场产生噪音和机械载运过程粉尘污染等,同时大量新材料开采,也会造成资源降低和环境破坏。采取冷再生技术则可避免上述问题,它不仅能够节省大量投资,更有利于环境保护,所以被大家称为“绿色”施工技术。 4. 提升旧路等级。 经过基层承载力提升,实现道路等级提升,这对提升低等级公路尤其有特殊意义。 5. 结构完整性。 冷再生产生较厚铺层内,不存在传统施工中有时出现微弱界面。 6. 不损坏路基。 再生机组在暴露路基上只经过一次,所以和传统施工工艺相比,对路基损害降至最低。 7. 节省材料。 全部旧有材料全部回收再用,大大降低了对新材料使用。这么就保护了资源。 另外,冷再生施工能够将大型机械密集施工,将因施工而造成交通干扰降到最低,整个冷再生机械组合能够处于同一条车道内,不影响另一条车道车辆通行,可进行开放式施工,尤其适适用于交通量较大或路宽较窄情况下道路施工。 某市城市主干道和平路冷再生改造施工过程 一、 原路面调查 冷再生工艺设计关键依据是原路面现实状况,所以在冷再生工艺设计之前,必需尽可能全方面地了解原路面现实状况。经过现场铣刨拌和一段未掺加水泥旧路面,试验室就地均衡取料,经过对铣刨拌和料筛分及击实试验,确定粒料最大干密度、最好含水量等数据,并经过无侧限抗压强度试验确定掺和水泥剂量,最终确定在原路面基础上增加6cm石子,冷再生底基层水泥剂量设计为5%,厚度为25cm。 冷再生深度和稳定剂确实定,考虑以下原因: 1、冷再生深度 冷再生深度大致能够分为深层冷再生和浅层冷再生。深层冷再生深度通常为15cm~30cm,能够加强原路面基层,保持长久寿命。所以深层冷再生适适用于以下多个情况:一是原路面基层损坏较严重。关键表现在表面变形严重,产生大量裂缝和分解;路面基层强度低、松散、裂缝、含水量大和弯沉值大等。二是要求达成较长使用寿命,通常指以上。浅层冷再生深度通常为8cm~15cm,能够消除路面裂纹,改善路面行使性能。适适用于以下多个情况:一是原路面基层性能很好,只是上部沥青层较脆弱,关键表现在路面表面裂缝和分解较多,路面变滑、变形不严重,弯

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