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北京地铁15号线一期工程06标段 南法信站前入地段---3 南法信站前入地段 ---3 石门站） 矿山法施工堵漏施工方案 项目经理： 项目总工： 编 制： XX集团有限责任公司 北京地铁15号线一期工程 X 标段项 经理部 第一章编制依据 TOC \o 1-5 \h \z HYPERLINK \l bookmark4第二章工程概况 1 HYPERLINK \l bookmark6第三章施工总体部署 3 3」组织机构 3 3.2人员配备 3 3.3材料设备配备 3 HYPERLINK \l bookmark8第四章 主要施工方法 4 4」堵漏施工总体顺序 4 4.2石门站堵漏施工步骤 4 4.2.1结构堵漏 4 4.2.2混凝土堵漏施工 5 423堵漏效果检测 5 HYPERLINK \l bookmark10第五章 质量管理体系及保证措施 6 5.1工程质量管理体系 6 5.2质量管理措施 7 HYPERLINK \l bookmark12第六章 安全管理体系及保证措施 9 6.1安全管理体系 9 6.2建立安全保障措施 10 HYPERLINK \l bookmark14第七章 文明绿色施工措施 11 7」文明施工管理体系 11 7.2环境管理体系及措施 12 第一章编制依据 《石门站车站主体结构防水施工图》(北京市市政工程设计研究总院) 《地下工程防水技术规范》(GB501042008) 《地铁设计规范》(GB50157-2003) 《地下工程防水施工及验收规范》(G 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299J999, 2003) 《地下工程防水》(88J6-1) 《轨道交通地下工程防水技术规程》(DB11/581-2008) 第二章工程概况 2.1中间风道及暗挖联络通道工程概况及结构形式 1、中间风道 北京地铁15号线南法信?石门站区间＞ |?间风道位于顺义区府前西街道路南侧七分干 渠西岸，根据通风专业需求，该处通风采用两条平行风道A、B完成，两风道之间通过 一小断面通道C连接，C通道亦作为事故风道。 风道A位于东侧K39+924.037,长度为74.642m (含风井)；风道B位于西侧 K39+901.937，长度为45.2m (含风井)；两风道净间距为14.5m，两风井结构边线净间 距9.4m。风道A、B端头各设一风井，风井位于现状府前西街南侧约33m,七分干渠西 岸，风道平而如图1所示。 图1风道位置平面图 2、喑挖联络通道 南法信站前入地段?石门站区问起点里程为右K38+490.237,终点里程为右 K40+999.837,区间右线总长2492m,左线总长2491.53m,本区间共设置3个联络通道。n区间风道 K40+999.837,区间右线总长2492m,左线总长2491.53m,本区间共设置3个联络通道。 n 区间风道 、I- 石门站 * t r- ^Xr 南法信站 ■ ...... r m法信站?石^九舲:?八/111 图2联络通道总体位置图 2.2矿山法施工堵漏工程概况 由于联络通道和屮间风道建成后都位于地而以下，将长期受到地下水的侵蚀，因此 防水问题尤为突出。此处结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制 宜、综合治理的原则，确立钢筋混凝土结构自防水体系为主，增加柔性外包防水层加 强防水措施，采取措施控制混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能。以变形缝、施 工缝等接缝防水为重点。 在屮间风道及联络通道结构施工完成以后，侧墙、底板及拱顶混凝土部分存在湿迹, 需要对湿迹处进行堵漏处理，堵漏采用SL高压堵漏灌注机进行堵漏防水施工，从而达 到止水的H的。 第三章施工总体部署 3.1组织机构 为了保证本工程的工期、质量、环保、安全、服务实现承诺的H标，保证施工过 程屮的组织协调，项H部成立了领导小组，负责项H组织、机械配备、人力资源、材 料资金、技术保障的总体协调。施工组织机构见下图： 马皿王军舰王坤 马皿 王军舰 王坤 图3?1施工组织机构图 3.2人员配备 堵漏施工时，现场配备专业钻孔人员1名，注浆人员2人，现场清理人员1人。 3.3材料设备配备 设备机具 堵漏施工采用的机械为：SL-500电动高压堵漏灌注机1台，钻孔机1台。 材料 堵漏施工所用材料为：聚氨酯堵漏剂。 第四章主要施工方法 4.1堵漏施工总体顺序 本工程堵漏采用高压化学灌浆方法进行，施工人员全部受过专业培训且有专业施工 经验，注浆设备高压堵漏灌浆机。 在施工前都应在渗漏部位作出标记或画出范囤，然后进行清理钻孔-…埋注浆 咀洗缝封缝-…灌浆--拆咀-…封口防水等工序进行。 总体施工顺序框图见下： 图4?1施工部序图 4.2石门站堵漏施工步骤 4.2.1结构堵漏