某工业园大门设计制作方案.docVIP

PAGE PAGE 11 某工业园入口大门制作方案 工程概况 1.1 结构形式： 唐山市某工业园入口大门工程是由两根大圆弧箱形（BL和TL）梁及拉索和中心球组成，跨度为46m,BL与TL箱形梁呈“V”形，夹角为60o。BL箱形梁上表面与地面呈30o夹角，两侧面垂直于地面，整个箱形梁从两边向中间逐渐变小。最大截面尺寸为菱形 2800*1950*22*22，最小截面尺寸为菱形◇1500*1500*20*20，中心线最高点距地面21m。TL菱形梁几乎垂直于地面，中心线与地面的垂直面最大偏移400mm，整个箱形梁从两边向中间扭曲，每边与垂直面扭曲34o，截面尺寸为◇1400*1400*20*20，中心线最高点距地面高36m。钢材材质为Q235B，工程量280吨。 1.2 制作难点分析： 本工程建筑造型奇特，是一个张开60o的贝壳，BL与TL箱形梁均为双曲线箱形构件，其中BL为螺旋式变截面弧形箱梁，TL为扭曲弧形箱形梁，使制作的难度相当大，主要体现在： 1）工期紧，由于7月28日为唐山抗震三十周年，大门必须在6月30日完成。工期仅为1个半月。 2）此类构件制作是我们第一次接触，没有下料及制作经验。3）这两根箱形梁均不是规则图形，其轨迹均以空间三维坐标点进行控制，无法将钢梁放在一个平面内，类似于国家体育场柱与桁架连接的扭曲部分。 4）制作过程中，所有构件必须在自行设计的胎具上进行加工制作，胎具最高点达到7m，这也给制作增加了难度。 5）由于每个箱形梁都没有相同段，每段均须制作胎具，不能互用。 6）由于构件造型奇特，材料消耗量大。 胎具的设计 BL箱形梁的胎具设计：由于此箱形梁两侧板与地面垂直，其截面为“”，胎具设计为两立柱加斜撑，外加角钢进行加固，见下图。由于整体制作胎具，胎具高度达到17m，这对钢材的消耗非常大，也不利于高空作业。因此我们采用分段制作胎具的方法，将BL箱形梁整体分为7段，制作胎具也按7段进行制作，这样以每段起点高度为零标高，终点高度比起点的高度相对降低，最高为7m，因此降低了胎具材料的使用，降低了施工作业的高度，便于现场的施工作业。具体胎具尺寸及位置图见附图1。 TL箱形梁的胎具设计：由于此箱形梁截面为“◇”，此梁中心线与地面的垂直面最大偏移400mm，在设计胎具时以投影在地面的垂直面为基准，将箱形靠近垂直面的三条棱线的高度作为胎具的实际高度，以这三条棱线在垂直面上的投影为胎具的实际轨迹进行作胎。因此胎具设计为板切割和工字钢组对成“V”型，外加角钢进行加固，见下图。由于此箱形整体做胎需要场地较大，因此在制作胎具时将此箱形分为两段进行制作，具体胎具尺寸及位置图见附图7-11。 2.3 中心球骨架胎具的设计： 球骨架为φ102*3.5和φ102*5煨制成6m直径的圆，由于此管的管壁较薄，采用火焰煨制容易出现凹凸不平或烧穿现象，因此煨制时必须采用冷煨，胎具设计见下图。利用液压千斤顶对弧形胎具的顶、收进行煨制，这就避免了火煨出现的问题。 制作工艺 3.1 放样切割： 3.1.1 箱形接料上下翼缘板及腹板不能设置在同一截面上，应相互错开500mm以上，并与加劲板错开200mm以上，见下图。 3.1.2接料坡口形式如图1所示： 3.1.3箱形坡口形式如图2所示： 3.1.4 BL箱形梁采用手工放样，利用坐标投影的方法进行放样，把圆弧曲面近似为若干个三角形，量出这些三角形的尺寸。 3.1.5 根据量出的尺寸制作号料样板。如图3所示： 3.1.6 由于号料样板比较大，容易变形，因此必须在样板上打一条定位线，同样号料时先在钢板上打一条定位线，将样板上的定位线与钢板上的定位线对齐后才能进行号料。 3.1.7 TL箱形梁采用自行编制的下料程序，进行CAD放样，CAM数控切割。 3.1.8 BL与TL箱形梁号料时在柱角接口处留100荒料，待拼装完后净料。 3.1.9 所有切割均采用半自动切割机或数控机床进行切割。 3.2 接料 3.2.1 接料必须在经过测平的平面上进行，平面的不平度≤3.0mm。 3.2.2 接料时必须划出板条两端中心点位置，用粉线调直后方可点粘焊接。 3.2.3 接料前，应将坡口打磨光洁，并清除焊缝两侧50mm范围内的铁锈及油污。 3.2.4接料对口错边＜0.15t，且不应大于2.0mm。 3.3 组装 3.3.1 构件组装在自治的专用胎具上进行，胎具的组装必须牢固。 3.3.2 组对箱形时，应按如下工序进行。 3.3.3 箱形四块板均为弧形，因此组装“丁”字形加筋时，必须将“丁”字形用千斤顶加火焰修烤成与箱形四块板相同的圆弧形，才能将修正好的“丁”字形组装在箱形内相应位置。修正见下图所示。 3.3.4 钢