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第一篇 工程概况
一、工程概况
1、综述
1.1 工程项目:
**国道是江苏省重要的国省干线公路,**北段是连接**出省通道。**国道**北段的改建对保障国道通畅、完善区域路网、加强**两省的交通联系、拓展城市发展空间、促进沿线经济发展具有重要意义。
1.2 工程概况
路线起点<K735+732.5>位于**交界**县**庄,向南利用老路经*村、**村至**庄北后,路线改线,在**大街西侧向南,至**南后与老路相接,经**村、**村、**村、穿过**山口,上跨**铁路后,沿京沪铁路东侧向南与**国道相交,利用**高速公路上跨不老河桥下穿高速公路,终点位于**县与**经济开发区的交界<k766+480>,路线全长31.035KM。
本段公路设计标准按《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)执行。并遵循现行公路勘察设计的有关规范、规程。本工程项目采用一级公路技术标准。本项目平面坐标系统为;1954年北京坐标系(中央子午线117,30),高程系统为:1956年黄海高程系。
主要技术指标
(1)公路等级一级公路
(2)设计速度:80Km/h;
(3)路基宽度:26m
(4)平曲线极限最小半径:250 m
(5)平曲线一般最小半径:400 m
(6)不设超高最小半径:2500 m
(7)最大纵坡:5%
(8)停车视距:110 m
(9)凸形竖曲线一般最小半径:4500 m
(10)凹形竖曲线一般最小半径:3000 m
(11)桥涵设计荷载:公路-1级
(12)设计洪水频率1 /100
本工程位于江苏省**市境内,**市区东北部,项目区基本地貌单元为平原区,地势总体呈现西高东低、北高南低的特点。线路走廊内多为农田和经济作物种植地。沿线人工河流、沟渠、塘池较多,村庄大而密集。
本项目利用老路段(K735+732.5-K737+485,K742+352.571-K760+124),老路主要为填方路段,局部为岩质浅挖方路段。新旧路基横向拼接时,为提高新旧路基整体性,避免不均匀沉降,旧路基高度大于105米路段,原旧路边坡开挖台阶,台阶宽度2M向内倾斜4%;旧路基小于等于1.5M路段,对旧路基土路肩压实度不足位置进行垂直开挖至原地表。路床以下层位的路基拼结部位提高1-2百分点压实度。
g**ts-JL1合同段,监理路段K735+732.5~K751+500,全长15.7675KM,小桥5坐、箱涵3道,盖板涵6道,圆管涵25道。
1.3 交通和服务设施
(1)进入工地交通
通过**镇道路向北到旧**国道,进入本项目工地现场,交通状况较好。
(2)供电
本项目沿线有电力供应,但项目部必须考虑部分自备电源。
(3)通讯及医疗条件
本路线沿线乡、镇均可以提供较方便的通讯及医疗服务。
1.4 项目实施计划
1)、工程范围
主要有路基土石方、防护、小桥、涵洞、路面及交通安全设施工程等。
2)、主要工程数量
路基K735+732.5-K751+500,全长15.7675KM,小桥5座,箱涵3道,盖板涵6道,圆管涵25道。
3)、计划工期
本项目路基土建工程计划:于2009年 11月开工,总工期暂定15个月,2010年12月31日交工。
.
第二篇 管 理
第一章 监理组织机构
1.1监理组织机构
1、监理组织机构
本项目施工监理服务方为福建省交通工程监理咨询公司。**国道**北段改扩建工程驻地办是监理服务方派驻工地现场的日常工作机构,代表监理服务方行使监理职权。驻地办实行驻地监理工程师负责制。
监理组织机构框图如下:
2、监理单位与各方的关系
1、建设单位(业主)与监理单位是委托与被委托的关系。监理单位将根据《监理合同协议书》中业主方授予的职权进行工作,双方应做到各负其责,独立工作,互相尊重,密切合作。
2、监理单位对施工单位(承包人)在工程项目实施全过程中进行施工监理(监督与管理)。监理工程师和承包人的关系是监理与被监理的关系。
3、监理单位与设计单位及其他协作单位应互相支持,采取协商的办法进行工作
3、 监理机构的人员配备计划
根据招标文件“进场人员最低要求”,公司制定了《监理人员进场时间安排表》,以后根据工程开工实际情况与业主研究后予以调整。
**国道**北段改扩建工程监理人员安排表
岗位
招标人
进场人员最低要求
投标人
实际进场情况
驻地监理工程师
1
1
副驻地监理工程师
1
1
路基专业监理工程师
1
1
路面专业监理工程师
1
0
桥梁专业监理工程师
1
1
测量专业监理工程师
1
1
试验工程师
1
1
安全工程师
1
1
合同工程师
1
1
监理员
10
4
试验员
3
3
说明:监理员数量视工程实施需要随时调整,确保工程需要。路面专业工程师、路面监理员待工程实施时再安排
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