汽轮机部分复习.pptVIP

2021/2/6 * 四、蒸汽在动叶栅内的流动和能量转换 2、动叶栅速度三角形 动叶损失和动叶栅出口蒸汽的焓和在喷嘴中流动一样,蒸汽在动叶流道内流动时因流动摩擦而损耗的动能,称为动叶损失。 对于1kg的蒸汽,在动叶流道的损失用“δhb”表示: 2021/2/6 * * （1）反动度的定义 2. 反动度 反动度:动叶的理想比焓降占总体 理想比焓降的份额。 定义式: 第三节 级内损失和级内效率 2021/2/6 * * 二、级的分类 1. 分类依据:反动度——直接影响叶片形状的设计、运 行的安全性和经济性。 冲动式:靠冲动力做功的级,反动度小的级。 反动式:靠反动力做功的级,反动度大的级。 2021/2/6 * 2. 冲动级 （1）纯冲动级 1）Ω=0,蒸汽只在喷嘴中膨胀,而在动叶中不膨胀,只改变流动方向。 2）p1=p2 ,△hb=0, △ht*=△hn*。 3）效率较低,很少使用。 2021/2/6 * （2）带反动度的冲动级 1）Ω∈(0,0.5),一般而言Ω ∈[0.05,0.35] 2）结构特点: a. 动叶栅截面形状近似对称; b. 喷嘴前后压差大,为了减少泄漏常用隔板结构和隔板 汽封; c. 动叶栅前后压差小,轴向受力不大,采用叶轮式。 2021/2/6 * * 3. 反动级 1）Ω=0.5 2）p1p2 ,△hb=0.5△ht*=△hn*。 3）效率比冲动级高,但是工作能力较小。 4）结构特点: a. 喷嘴叶栅和动叶叶栅可采用相同的叶型; b. 动叶前后压差大,常用转鼓式结构,不用叶轮式; c. 热惯性大,还需设置平衡活塞以平衡轴向推力; d. 采用全周进汽。 2021/2/6 * 4. 冲动式与反动式汽轮机的特点比较 （1）叶型不同: 1）冲动式汽轮机的动、静叶型不同:静叶栅的折角小,动叶栅的折角大;动叶片出、入口侧的横截面较匀称,气流通道从入口到出口其面积基本不变。 2）反动式汽轮机的动、静叶型相似;动叶片出、入口侧的横截面不对称,叶型入口较肥大,而出口侧较薄,蒸汽流道从入口到出口呈渐缩状。 冲动式 反动式 2021/2/6 * （2）结构不同:冲动式汽轮机的动叶片装在叶轮上,喷嘴安装在隔板上;由于反动式的动叶前后压差大,为减小轴向推力,不采用叶轮,动叶片直接装在转鼓上,喷嘴安装在持环上。 叶轮 隔板 2021/2/6 * （3）冲动式汽轮机中蒸汽的压力降产生在隔板的喷嘴中,反动式汽轮机中蒸汽的压力降产生在装在汽缸上的静叶片和装在转子上的动叶片中。 （4）由于反动式汽轮机每一级前后都存在压力差,轴向推力很大,在转子前部装设平衡活塞来抵消轴向推力 。 （5）反动式机组的调节级（速度级）采用冲动级。 2021/2/6 * 四、汽轮机级的轮周效率 1、级的余速损失 蒸汽以速度c2排出动叶栅,带走部分动能,这些动能未在该级动叶栅中转换为机械功,是一种损失,称其为余速损失。对于1kg的蒸汽,余速损失用“δhc”表示: 在多级汽轮机中,本级余速可能部分或全部被下一级利用。用余速利用系数μ1表示本级余速被下一级利用的份额,则级内理想可利用能量E0为: :余速利用系数 2021/2/6 * 三、级内损失 蒸汽在级内进行能量转换时,除产生喷嘴损失、动叶损失（导叶损失）和余速损失之外,对于不同结构形式的级,在不同的工作条件下,还将产生叶高损失、叶轮摩擦损失、漏汽损失和湿汽损失等。 1、叶高损失 叶高损失产生的原因是由于汽流在喷嘴和动叶栅的根部和顶部形成涡流所造成的损失。为减小叶高损失,通常在设计时保证叶片的设计高度大于15mm. 2021/2/6 * 第四节 多级汽轮机结构 多级汽轮机的采用: 为了提高汽轮机的功率,就必须增加汽轮机的进汽量G 和蒸汽的理想焓降。 从经济和安全两个方面来考虑,只有一个级的汽轮机要能有效地利用很大的理想焓是不可能的。为了有效地利用蒸汽的理想焓降,唯一的办法就是采用多级汽轮机。多级汽轮机的一级只利用总焓降中的一部分。使每一级都能在最佳速度比附近工作,就能有效地利用蒸汽的理想焓降,提高机组效率。 和单级汽轮机相比较,多级汽轮机具有单机功率大和内效率高的特点。 2021/2/6 * （1）喷嘴 喷嘴又称静叶（片）。蒸汽流过喷嘴时,产生膨胀,压力降低,速度增大,蒸汽的部分热能被转换成动能,使蒸汽以一定的速度进入动叶。 汽轮机