箱梁支架施工方案.docVIP

天津市中心城区快速路工程密云路立交桥工程 箱梁支架施工方案 1、 工程概况 1.1本工程是天津市中心城区快速路系统密云路立交桥工程的 一部分，本次施工任务是A、M、N线箱梁支架工程，口前施 T段为A线冷桥部分，桥梁宽度16.25m,东西长约807.61 mo 共有箱梁7联。 1.2工程地质、水文地质情况 本次施工位置位于西青道K2+606.98至K3+414.59,地面高 程为2.9?4.2米左右，地形较平坦。地下水埋深0.8?1.5m左右， 类型为孔隙潜水，主要补给来源为大气降水。 2、 施工部署及计划安排 2.1施工安排 本次箱梁支架施工计划从26#桥台开始依次向25#、24#、23# 墩搭设。 2.2劳动力安排 设队长一人、工长一人、质检一人、施丁?人员50人。 3、 箱梁支架施工主要技术措施 3」地基处理 箱梁支架必须搭设在有足够承载力的地基上，支架底端设 垫木板来分布和传递压力，并保证在浇筑混凝土后沉降量不超过 规范要求。故对现有地基进行地基处理： （1） 原有道路、房基地等硬地直接推平、压实。 （2） 基坑分层回填三七灰土至距离路面20cm处，采用打夯机夯 实，然后一次性回填二灰碎石（8:12:80）至路面标高，碾压密实经 检查承载力满足要求后搭设支架。 3.2支架搭设 （1） 利用WDJ碗扣支架进行满堂支架组装，为了便于控制标 高，立杆以箱梁的中心线为准，左右对称布置，放样时以此为 控制线，确定立杆纵、横向位置。 （2） 立杆底托直接作用于横向铺设的垫木板上，既有路基上铺 设5X15c m木板，其余回填路段采用10X 15cm方木，立杆底托与 垫木板须全接触，不得有脱空现象。 （3） 支架标高的控制。根据各段箱梁底的标高与地面标高安装 立杆、横杆，安装时考虑方木、钢模板与多层板的厚度，还要 考虑设计图纸上的预拱度以克服支架沉降的影响。预留支架非 弹性沉降lcmo （4） 钢管的横向间距采用60cm（腹板下）或90cm（-翼板或底板 下），纵向间距采用60cm（靠近墩L/5+lm）或90 cm（跨屮位置）， 在底模自重较大的区域（多层板下），步距按每120cm布设横 杆，并用6m长*48mm的普通脚手架钢管搭设剪刀撑，将整个 支架连成整体（横向剪刀撑间距不人于4m,纵向设置三道连续 剪刀撑，分别位于梁中及两侧腹板位置下）。 （5） 箱梁端部支架加密区为（L/5+lm）。 3.3支架拆除 3.3.1在拆除支架作业前，进行安全交底，对拆除作业做出有 关安全的具体要求，明确施工负责人，针对拆除过程中可能发 生隐患的重点，指定安全可靠的防护措施。 3.3.2支架在混凝土强度达到设计强度并且预应力张拉全部完 成并注浆24小时后方可拆除。支架拆除时，由跨中向两侧同 步下调立杆顶托，使方木和上部木模及胶合板大抵下落至与桥 面脱离。 3.3.3碗扣支架上模板、方木全部拆除后，方可进行碗扣支架 拆除施工。支架拆除从顶层开始，先拆横杆，后拆立杆，拆除 横杆时要逐层拆除，拆除立杆时要逐节拆除，严禁上下层同时 拆除。拆掉碗扣支架要注意横杆、立杆分别码放，底托下的 5cm木板收集后集中码放。 3.3.4作业现场必须有足够照明设备，防止由于照明不足，视 线不清，发生意外事故。 3.4马道的搭设 在箱梁支架北侧单独架设90cm宽的马道，用于进人出料，马 道与支架应牢固连接，严禁与模板连接。马道边设置护栏并挂 密目网。 4、箱梁模板施工 4」底模铺设 箱梁底模满铺酚醛覆膜胶合板,厚度为1.5cm,胶合板之间 夹海绵胶条，板缝用油灰抹平密实。各层支撑骨架之间要求安 装平稳牢固。底膜整体先设预拱。 4.2侧模支设 箱梁两边外侧模板采用外加工定型钢模板，安装时与底模 同时铺设，接缝部位粘贴密封胶条，侧模翼板下面设置与侧模 整体定型的钢架支撑，为防止侧模外移在底模下增设对拉钢筋 固定。 4.3内模支设 箱梁内模采用3cm厚木板进行拼装，在木工场提前按照内 模尺寸加工成型，内用5x10cm木方做支撑龙骨，外包塑料布， 采用吊车安装，要求定位准确，在内模顶面适当位置预留40X 80cm洞口（拆模进人出料用），方便人员检查底面板的混凝土振 捣情况，最后封闭。为防止内模在浇筑时产生漂模应在箱梁处压 工字钢、对拉螺栓及用铅丝与底模主筋绑扎固定。 4.4模板拆除 （1） 内模、边模待顶板混凝土强度达到70%以上，底模强度 达到100%时方可拆除，内模拆除要求每跨一次性拆除干净， 在箱室内确保无杂物后及时将人孔、出气孔补浇封闭混凝土。 （2） 张拉预应力混凝土连续箱梁强度达到90%以上，待张拉、 灌浆、封锚完成之后方可拆除底版和支架，使之分离。 5、环境保护和文明施工 5.1文明施工: 加强对施工人员文明施工的教育和管理，切实落实好文明 施工责任区，创造良好文明的施工