国际货物多式联运中的若干法律问题探析.docVIP

际货物多式联运中的若干法律问题探析 (2) 性质难定-国际货物多式联运单证的性质及功能 引言 随着电子科技的应用以及经济全球化的趋势，运输业进 入了物流时代物流不但把各种运输方式予以有机结合，而且 将生产、销售等诸环节也合而为一，成为一种高度综合的现 代化生产与运输方式在物流体系中，多式联运仍是其命脉及 主干之一尽管人们对物流的蓝图构划得十分美好，但是囿于 技术管理等条件限制，到目前为止，物流的总体水平仍然处 于发展阶段中国的物流状况虽然现在作为一个热门话题备 受瞩目，但其实质很大程度上仍只是多式联运的代名词因此 为了迎接物流时代的到来，有必要对其主要基础-多式联运 中的法律问题进行研究，努力在诸多分歧上达到共识，并促 进国际多式联运的统一化，从而以“法律一体化丨”更好地 适应和促进经济一体化”的需要和发展 国际货物多式联运是在集装箱运输基础上发展起来的， 以实现货物整体运输的最优化效益为目的的一种国际货物 运输组织形式由于集装箱运输的飞速发展，使多式联运成为 国际货物运输业的主要方式之一它打破了过去海、陆、空等 单一运输方式互不联贯的传统做法，而将海、铁、公、空等 单一运输方式有机结合起来联为一体，构成一种跨国的联贯 运输方式，被喻为运输业的一次革命与传统的运输方式相比, 国际货物多式联运涉及当事方众多，过程也更加复杂，诸多 法律问题存在争议，迄今仍没有定论本文试就这种运输方式 中的几个主要法律问题展开探讨 性质难定-国际货物多式联运单证的性质及功能 国际货物多式联运单证属于提单还是海运单范畴？它 是否是一种新的单证形式？这直接影响着其功能的确定和 发挥有人曾用一个有趣的比喻提出这个问题：“它到底是 男人还是女人呢？下文即就此问题展开分析 一多式联运单证的含义和表现形式 根据联合国多式联运公约所下的定义，国际货物多式联 运单证是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接 管货物并负责按照合同条款交付货物的单证[2 11991年国际 商会规则所下的定义是：多式联运单证是指证明多式联 运合同的单证，该单证可以在适用法律的允许下，以电子数 据交换信息取代，而且可以以可转让方式签发，或者表明记 名收货人，以不可转让方式签发” [3] 从上面的定义可以看出，多式联运单证至少具有两种功 能：作为多式联运合同的证明和货物收据它可以分为两种类 型：可转让的多式联运单证和不可转让的多式联运单证 关于多式联运的表现形式，目前并没有统一的格式实践 中，多式联运单证可以种种不同的格式、名称出现，其记载 的内容和特点可能也有差别常见的有菲亚塔的FB L、FWB、 波罗的海航运公会1995年缮制的多式联运提单［4］此外，很 多名为联合运输单据，甚至联运单据的单证也时常出现在多 式联运中，履行着多式联运单证的职能 二国际货物多式联运单证是提单的发展延伸还是一种 崭新的单证形式？ 1?问题 确定多式联运单证是提单的发展延伸还是一种崭新的 单证形式十分重要和必要，因为它直接关系着多式联运单证 可以具有哪些功能 实际上，这并不是一个新问题在多式联运单证这一术语 被应用之前，CTD即联合运输单证也曾面临同样的困扰，［5］ 且至今尚未取得共识如前文所述，联合运输和多式联运一般 而言除了应用的历史时期不同以外，并无实质差别所以如果 对以往人们在这个问题上的讨论和争议做一简要回顾，必将 有助我们对多式联运单证性质的确定和理解 关于CTD, 一种观点认为，CTD是提单的修正和发展， 所以提单的所有性质，包括它的准流通性，它的物权凭证的 功能都为CTD自动享有［6］其论据包括：第一，实践中，承 运人签发的联合运输提单得到成功地推广和应用而联合运 输提单是联合运输单证中最主要的表现形式之一由此推断, CTD的提单样式已被人们广泛接受第二，根据美国统一商法 典对提单的定义，可以认为CTD包括在提单之中［7］ 持反对意见的则认为CTD是一种新的单证形式这一观点 主要是基于英国法和欧洲大陆法的理论该观点认为，美国很 多法律用语虽然名称与欧洲相同，但实际含义却有显著差别, “提单”便是一例美国统一商法典中的提单一词实际相当于 欧洲法律意义上的运输收据其次，根据英国法的理论和实践, 提单只能是由承运人或其代理人签发的已装船单据［8］而建 立在集装箱运输基础上的联合运输，由于承运人提供“门到 门、“门到场”或‘场到场”等运送服务，货物接收地不一 定是装船港口而可能是位于内陆的集装箱堆场，因此CTD中 常见的是收货备运或已接管单据［9］此外，CTD可以由实际承 运人以外的人签发，而这对英国律师来说是难以接受的做法 ［10］ 2.多式联运单证是吸收了提单和运单特点的一种新单 证 笔者认为多式联运单证是吸收了提单和运单特点的一 种新单证它可分为两种情况：可转让的多式联运单证是由可 转让提单发