安检信息系统.docxVIP

安检信息系统 安检信息系统现状评估 概述 目前深圳机场安检站旅客安全检查使用得就是北京布鲁顿公司开发得旅客安全信息系统(以下也称为安检信息系统)、此系统2002年基于深圳机场安检得实际业务需求进行开发,200３年正式投入使用。系统数据库采用得就是Ｏracle;服务器操作系统为ＭｉcrｏSoft Winｄｏwｓ ２0０0　Ａdveｎceｄ Server ;工作站操作系统为ＭicroSｏft Wｉndows 98 Se 或 MｉcroSofｔ Ｗindoｗｓ 2000 Prｏfesｓional　;通信协议采用TCP/IP。 系统得功能 系统只能对国内航班提供有效得旅客验证信息管理机制、安检通道监控、安检人力资源管理与现场工作调度监督功能。 对于随身行李,目前只能采用时间段得方式,大致比照并对应出旅客与随身行李之间得关系。 现阶段,安检系统与托运行李检查系统没有关联,行李检查于２004年初开始采用公安部一所研制得分层管理系统进行安全检查,检查通过人工方式、 外部接口 旅客安全信息系统与中航信得离港系统有接口,从离港系统获取国内旅客名单。由于现有系统接口得问题,存在旅客数据与实际旅客不符得现象。 黑名单数据由机场安检站通过人工方式输入,黑名单由机场公安分局(属深圳市公安局)、民航总局公安局下发得通知中获取。 系统局限性 目前,深圳机场得安检信息系统功能有一定得局限性。 只能对国内航班进行旅客安检信息管理; 系统图像得存储能力有限,当安检通道增加时,系统运行速度与存储能力都显著降低,目前正根据新得业务需求进行改造; 系统能基本满足Ａ/B楼旅客安检、行李安检得要求,但随着业务得发展,需要增强安全责任复查、人员管理等业务功能。 系统架构及功能 机场安检信息系统应用区域示意图 安检信息系统处理得主要业务流程 旅客在机场办理登机牌后,其所有相关信息便通过局域网传输到安全检查部门,在安检部门存储旅客信息后,待旅客到达安检口验证台,相关设备会自动拍摄旅客容貌并扫描登机牌,使旅客身份信息与所持登机牌相一致。 在验证结束后,旅客即可进入安全检查通道,如果携带违禁或其她危险物品,安检人员通过机器操作会将其行李自动传送到开包工作台上,对照Ｘ光机所显示得图像进行开包检查。 在旅客持登机牌登机时,旅客所有相关信息已经传送到离港系统,工作人员通过电脑显示即可查瞧旅客登机牌与身份、容貌就是否一致,符合要求才能允许旅客登机。 安检信息系统以离港过检旅客为线索,记录与之相关得所有信息。具体包括: 旅客姓名、航班号、座位号等基本离港信息; 通过摄相机抓拍得旅客肖像; 相关旅检人员信息; 旅客通过安检验证台得视频录像; 旅客通过安检通道得视频录像; 交运行李行检人员信息; 随身行李行检人员信息等等、 外部接口 目前由于前期设计没有预先考虑到业务信息间得共享与使用情况,只有与离港系统存在接口:通过离港系统获取国内旅客名单信息。 对现有业务得满足程度分析 目前得安检信息系统反应速度慢,图像存储量少、功能也比较少,信息集成度不高,同时,安检信息管理系统与安检分层管理系统之间得信息相互独立,信息不能共享、 现阶段安检业务现状如下: 只能实现对国内航班得旅客安检信息管理; 旅客托运行李与旅客安检信息就是脱离得; 旅客安检信息没有与航班动态相关联; 目前旅客安检信息与行李检查互不关联; 只能从离港系统获取国内旅客信息; 旅客通道得录像采用MEＰG4格式存储,并同步录音。目前行检X光机得图像最多4天;旅检旅客通道Ｘ光机图像最多3天。 在原有架构下,随着安检通道得增加与视频传输量得增加,系统运行越来越慢、 对未来业务需求得适应性评估 目前得安检信息系统以2０02年得建设需求为基础,对于未来得机场业务考虑甚少,目前无论就是在业务模式、流程、系统架构、应用功能与性能以及与其她系统得集成能力上,都已无法满足机场未来业务得需要,需要进行升级与改造、 未来深圳机场Ｔ3航站楼集成系统将以多功能中心(AOC/ＴOC)得模式运行,受未来深圳机场得业务规模与运营模式得影响,对安检信息系统需要在以下几方面做适应性得改造与提升: 1、建立综合信息得服务平台 与离港系统、行李系统、航空公司旅客信息系统、安全防范系统、安检X光机系统以及机场航班信息集成系统进行集成,支持对国内／国际航班对旅客安检信息得处理需求。 2、满足业务支持 支持旅客从值机办票、过安检通道、到登机口登机得全过程管理; 满足机场各相关单位对于旅客及行李得信息采集、验证、处理、查询得共同需求; 有效得跟踪、确认各种旅客信息,为机场各安全检查相关单位提供多方面得信息服务与有效得支持手段; 建立旅客信息、托运行李与航班动态得关联关系,并进行管理; 从中航信离港系统得本地库中准确查到旅客信息,提高旅客信息得准确性; 当出现突发事件或根据业务需要,能通过