发动机的特性精.ppt

η i ： 随负荷增加，每循环供油量△ b 增加， 过量空气系数 α 减小，燃烧不完全程度增大， 使 η i 减小。大负荷时，混合气过浓，燃烧恶 化，不完全燃烧及补燃增多，使 η i 下降更快。 η m ： 随负荷 增加而上升。 综上所述，当 P e =0 ， η m =0 时， b 趋于无穷大。随 负荷增加， η m 迅速增加，且远大于 η i 的减少，使 b 下降 很快。当△ b 增加到 1 点位置时， b 最小。此后再增加负 荷，由于 η i 下降较 η m 上升的多，使 b 又有所增加。当△ b 增加到 2 点时，排气冒黑烟，达到国标规定限值。当 △ b 超过 2 点时，燃料消耗量增大，排放污染严重，影 响发动机寿命，所以，柴油机的最大循环供油量应在 标定转速下调整，使烟度不超过允许值。 （二）每小时耗油量 B 曲线 转速一定时，柴油机的每小时耗油量 B 主 要决定于△ b 。随负荷增加，每循环供油量△ b 增加， B 随之增加。当负荷接近冒烟界限后， 由于燃烧恶化， B 上升得更快一些。 由负荷特性可以看出， (1) 同一转速下最低耗油率 b min 越小，曲线变化越平坦， 经济性越好。柴油机 b min 比 汽油机低；而且燃油消耗 率曲线比较平坦。相比之 下，柴油机部分负荷时低 耗油率区比汽油机宽，因 而柴油机比汽油机节省。 (2) 耗油率 b 随负荷的增加而 降低，在