汽车无级变速器设计-汽车无级变速器原理.docxVIP

目录 目录 PAGE PAGE # 摘要 摘要 PAGE PAGE # 摘要 人们早就认识到无级变速器是提高汽车性能的理想装置，并一直不懈 的努力研究，努力追求实现这一目标。 70 年代后期，荷兰 VonDoorne s Transmission 公司研制成功 VOT金属传动带并于 1982 年投放市场，推动 CVT 技术向实用化迈进了一大步。 1987 年美国福特公司首次在市场上小批 量推出装有这种 VDT带的 CVT汽车，此后意大利菲亚特，日本富士重工和 德国大众等多家公司也推出了小批量的 CVT 汽车（如 Ford 的 Fiesta 、 Scorpio;Fiat 的 Uon、Ritmo;Sabaru 的 Ecvt 、WV的 Golf 等）。各国均视其 为自动变速技术的崭新途径，已成为当前国际汽车的研究开发领域的一个 热点。 无极传动 CVT与其他自动变速器相比较，优点是明显的。其操纵方便 性和乘坐舒适性可与液力变矩器相当，而传动效率却高得多，接近有级机 械式自动变速器的水平。更主要的是，它能最好的协调车辆外界行驶条件 与发动机负载，使汽车具有一个不存在“漏洞”的牵引特性，且调速时无 需切断动力充分发掘发动机的潜力，从而可显著降低汽车的油耗，提高最 大车速和改善超车的性能。无极传动 CVT特别受到非职业驾驶员的欢迎， 因为它从根本上简化了操纵，不仅可取消变速、离合器踏板，而且总是按 驾驶员意图控制发动机在最佳工作位置工作。此外，由于工作和控制原理 相对简单， CVT传动完全可以做到比有级变速器（ AT）传动更紧凑，更轻， 成本更低。 对于 CVT这种具有广阔使用发展前景的技术，迄今国内研究、应用的 很少。我们在前人研究的基础上，针对广州本田即将生产的经济型轿车设 计一种 CVT，来替换原来的变速器，为以后 CVT的研究和试验打下基础。 关键词：无级变速器 结构设计 自动压紧 摘要 绪论 TOC \o 1-5 \h \z 汽车变速器的类型 ?,,,,,,,,,,,,,,,,,, 1 汽车变速器的类型和特点 ,,,,,,,,,,,,,,, 1 采用无极变速器—— CVT的汽车可以节油的原理 ,,,,, 2 实现汽车无级变速器—— CVT 大变速比、大转矩的关键——无偏 斜金属带式无极变速传 动 ,,,,,,,,,,,,,,, 3 CVT的总体设计 原车的相关参数 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 5 带传动的分析 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 5 压紧装置的设计 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 8 齿轮设计计算 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 15 轴的设计计算 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 22 轴承的设计计算 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 30 锥轮处的键的设计计算 ,,,,,,,,,,,,,,,, 31 变速器的调控分析 CVT 的一般调控理论分析 ,,,,,,,,,,,,,,, 32 CVT 最佳调控逻辑 ,,,,,,,,,,,,,,,,,, 34 . 总结 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 38 . 致谢 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 39 . 参考文献 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 40 绪论 绪论 PAGE PAGE # 绪论 汽车变速器的类型 目前汽车变速器按变速特点来分，可分为两大类：一是有级变速器； 二是无级变速器。按执行变速的方式来分，可以分为自动和手动两类。 1. 2 汽车变速器的类型和特点 液力变矩器 液力变矩器是较早用于汽车传动的无级变速器，成功地用于高档汽车 的传动中。由于传动效率低，且变速比大于 2 时效率急剧下降，经常仅在 有级( 2～3 档)变速器的两档中间实现无极变速，因此未能推广开来。目 前经常作为起步离合器在汽车中使用。 宽 V 形胶带式无级变速器 宽 V 形胶带式无极变速器是荷兰 DAF公司在 1965 年以前的产品， 主要 用在微型轿车上，一共生产了约 80 万辆。由于胶带的寿命和传动效率低， 进而研究和开发了汽车金属带式无级变速器 。 金属带式无级变速器 金属带式无级变速器是荷兰 VDT公司的工程师 Van Dooren 发明的， 用 金属带代替胶带， 大幅度提高了传动效率、 可靠性、功率和寿命， 经过 30～ 40 年的研究，开发已经成熟，并在汽车传动领域占有重要的地位。目前金 属带式无级变速器的全球总产量已经达到 250万辆/ 年，在今后三年内将达 到 400 万辆，发展速度很快。 金属带式无级变速器的核心元件是金属带组件。 金属带组件由两组 9～ 12 层的钢环组和 350～400 片左右的摩擦片组成， 其中钢环组的材料， 尤其 是制造工艺是最难的，要