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精品 word 文档 值得下载 值得拥有 本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载！ ！！ 精 品 文 档 1 【精品 word 文档、可以自由编辑！ 】 第四节 水泥混凝土路面的构造 一、接缝设置的原因 混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的， 具有热胀冷缩的性质。 由于一年 精品 word 文档 值得下载 值得拥有 精品 word 文档 值得下载 值得拥有 四季气 温的变化， 混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。 而在一昼夜户， 白天气温升 高，混凝土板顶面温度较底面为高， 这种湿度坡差会造成面板的中部突起。 夜间 气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起； ( 如图 2-8-6a) 。这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车 轮荷载等的约束。致使板内产生过大的应力，造成板的断裂 ( 图 2-8-6b) 或拱胀 破坏 ( 图 2-8-6c) 。由图 2-8-6 可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生 后被分割的两块板体尚不致完全分离， 还具有传递荷载的能力， 倘若板体温度均 匀下降引起收缩，则将使两块板拉开 ( 图 2-8-6c) ，从而失去传递荷载的能力。 为了避免这些缺陷， 水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝． 把整 个路面 分割成为许多板块。 水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。 与路线中 线平行的接 缝称为纵缝， 与路线垂直的接缝称为横缝。 接缝设计应能： ①控制收缩应力和翘 曲应力所引 起的裂缝出现的位置； ②通过接缝提供足够的荷载传递； ③防止坚硬的杂物落入 接缝缝隙 内。 二、纵缝及其构造 1．纵向缩缝 当一次铺筑的宽度大于 4.5m 时，应增设纵向缩缝。纵向缩缝可采用假缝加拉杆 型，其构造如图 2-8-7 所示。设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉 杆应设置在板厚的 1 ／2 处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后， 并达到一定的抗压强度 ( 碎石混凝土为 6.0~12.0MPa．砾石混凝土为 9.0~12.0MPa) 时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。槽门深度要适中，过浅， 则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上； 过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。根据经验，槽深—般为板 厚的 1 ／4— 1/5 ，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为 3~8mm。 2 ．纵向施工缝 由于施工条件等原因， 当—次铺筑宽度小于路面宽度需分两次以上浇筑时， 则应 设置纵向施工缝。纵向施工缝按其构造的不同，可分为平缝和企口缝两种形式： 一般采用平缝， 并应在板厚中央设置拉杆， 以防止接缝张开和板的上下错动。 其 构造如图 2-8-8 所示。根据国内外的实践经验，企口缝易产生破坏，其原因有： ①榫舌尺寸过大， 降低了接缝处的强度，