负环管片拼装施工技术交底.docxVIP

南京地铁四号线土建一期工程 承包单位：浙江省大成建设集团有限公司  施工标段：  TA-11  合同号： 监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司  监理标段：  TJ-11  编 号： 技术交底 工程名称 南京地铁四号线土建一期工程 D4-TA11标汇通路站～灵山站区间 交底部位 盾构区间 工序名称 负环管片拼装 交底提要：本次交底主要是汇灵区间负环管片拼装交底，保证盾构始发施工安全。 交底内容： 一、基本概况 本次盾构施工通过推算本次始发负环管片计 9 环，区间隧道及负环管片均采用 C55 钢筋混凝土管片，管片外径 6.2m，内径 5.5m，每环长度 1.2m，环峰设凹凸榫槽，纵 缝采用 2mm厚的薄凸榫，同时设置定位棒。衬砌环由封顶块（ F）、两个邻接块（ L1、 L2）和三个标准块（ B1、 B2、B3）六片管片组成。拼装时，封顶块先搭接 1m径向推 上，然后纵向插入。纵、环向均采用 M30螺栓连接，采用错缝拼装方式。 二、施工准备 1、组织技术人员学习相关规范和技术标准，审核施工图纸。 2、对作业人员进行技术交底、技术培训。 3、盾构机完成整机调试、验收，具备始发条件。 4、洞门探孔已打，未发现异常情况，满足设计及施工规范要求。 5、盾尾刷已涂抹盾尾油脂。 6、与负环安装相关的材料均已到场。 三、施工方法 1、拼装负 9 环负环管片 盾构刀盘至内衬墙为破除洞门预留 1 米，盾尾到反力架距离现场为 0.5 米，推进 油缸行程 1.0m，每环管片 1.2 米，所以盾构机未推进前可以安装负 9 环环管片。 （1）安装管片定位圆钢 因盾尾内径与管片外径之间有 55mm间隙，在拼装负环管片时，需要在盾尾下部 盾壳内焊接 1.2 米长的φ 30mm圆钢 6 根，位置为拼装负 9 环管片时 B1、 B2、B3 标准 块两端各 1 根，沿盾构方向放置，尾部靠在盾尾刷附近。圆钢靠近撑靴处与盾壳点焊 个点，以方便负环管片安装完成后将其割除。 MM  MM 圆钢  圆钢 MM  MM 圆钢  圆钢 MM  MM 圆钢  圆钢 负环管片捆绑示意图 （2）拼装落底块 A2 负 9 环管片封顶块 F 在 12 点钟方向，落底块 B2 中线与隧道铅垂中线重合。 负 9 环负环管片测量定位时，管片的后端面应与线路中线垂直，在管片安装机位置定出隧 道中线，落底块 B2中线螺母与之对应，确保后期管片安装角度符合设计要求。 （3）拼装标准块 B1、 B3 B1 在盾尾左侧， B3 在盾尾右侧。每安装一块管片，立即将管片环向连接螺栓插 入连接孔，并戴上螺帽用气动扳手紧固。管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推 进千斤顶撑靴固定管片，防止管片倾覆，然后方可移开管片拼装机。 （4）拼装邻接块 L1、 L2 及封顶块 F 安装负 9 环管片上部 2 块邻接块及 1 块封顶块时，因负 9 环管片为第一环，没有 纵向螺栓固定管片，所以在拼装邻接块时，先将其与标准块的环向螺栓连接。现场实 施将临接块抬升 10mm以便封顶块的插入，邻接块上部用单边长为 37cm厚 20mm的 4 块 L 型钢板焊接在盾壳上。封顶块就位后，用螺栓连接，割除 L 型钢板，两块邻接块落下与封顶块搭接密实。 盾壳 1 2 1 2 1 3 负环管片 2 始发架 负环管片拼装示意图 （5）负 9 环管片后移 负 9 环管片拼装完成后， 盾构机用拼装模式将负 9 环管片后推，顶靠在反力架上，为下一环拼装做准备。由于始发架轨道与管片外侧有一定的空隙，为了避免负环管片 全部推出盾尾后下沉，在始发架导轨上插打木楔，将负环管片托起，保持管片轴线。 负环管片与基座衔接示意图 （6）钢丝绳单环加固 在负环管片出盾尾后及时用钢丝绳、 5 吨小葫芦配合进行单环加固，以保证在传 递推力过程中管片不会浮动、下沉变位。 2、拼装负 8 环负环管片 根据盾尾间隙及负 8 环管片拼装情况，进行负 7 环拼装。 3、洞门破除完成，盾构始发，拼装负 6 环至负 1 环管片 洞门破除及防水装置安装完成后，盾构始发，将负 6 环管片放置在拼装位置，盾 构前移达到拼装长度后迅速拼装负 6 环管片，盾构顶推进洞，正式掘进，全错缝拼装 负 6 环至负 1 环，根据现场实际选取合适点位，保证负环管片中线沿轴线拼装。四、安全质量环保措施 1、安全保证措施 （1）凡进入施工现场，人人要戴好安全帽，高空作业的施工人员，必须系安全 带，禁止穿拖鞋，高跟硬底鞋进入施工现场。 （2）各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线”时，须 采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工（两人以上） 负责安装，严禁电线随意拖地使用。 （3）夜间施工、灯光要明亮，布置要合理，防护要严密，现场严