FMVSS201美标侧围碰撞点的标定剖析.docVIP

FMVSS 201- 美标侧围 16 个碰撞点的标定方法 涂少平 简介： 美标顶棚、柱护板的设计主要考虑的是 FMVSS 201 法规：即根据法规中的要求找出分 布在 A/B/C 柱护板、顶棚、遮阳板上的 16 个碰撞点，这些点处的检测结果要求在 24km/h 侧碰时，人体伤害值不能超过 1000； 16 个碰撞点包括： 1、 A 柱护板： 3 个点， AP1 、 AP2 、 AP3 ； 2、 B 柱护板： 4 个点， BP1、 BP2、 BP3、 BP4； 3、 C 柱护板： 2 个点， RP1、 RP2； 4、顶棚与前风挡： 2 个点， FH1 、 FH2 ； 5、顶棚与后风挡： 1 个点， RH； 6、顶棚侧面： 3 个点， SR1、 SR2、SR3； 7、顶棚中心： 1 个点， UPR； 图 1 1） AP1 、AP2 、 AP3 图 2 2006.11.18 第 1 页 共 10 页 FMVSS 201- 美标侧围 16 个碰撞点的标定方法 涂少平 图 3 标定方法： 参考图２和图３， 通过前风档外表面两端点作横断截面， 该截面与车身侧围产 生一交点，通过该交点往车内作一平面，距离为 125mm，设该平面为平面 2，，通过开始的 截面线往 X 正方向引一直线与平面 Z 交于点，则该点为 AP1 点。 过点 AP1 作一平面 3（水平面），作平面 4 与平面 3 平行，距离为 88mm，切 A 柱护板 截面，与 CG-F2 点距离最近的点即为 AP2 点。 过点 AP1 作一水平平面 4，过仪表板上表面轮廓线作一水平截面 5，假设平面 4 与平面 5 之间的竖直距离为 D，在平面 4 与平面 5 中间作一水平平面， 则在 A 柱护板截面线上找出与 CG－ F１最近的点即为 AP3 点。 2） BP1、 BP2、BP3 、BP4 图 4 2006.11.18 第 2 页 共 10 页 FMVSS 201- 美标侧围 16 个碰撞点的标定方法 涂少平 图 5 标定说明：参考图４和图５，通过车门开启后侧围最高的与护板中心线的交点为点 3， 过点 3 作一横断平面７， 则顶棚内饰、 平面７切顶棚内饰的截面线、 顶棚的最外侧平面的截 面线的交点即为点 4，在平面７内，点３和点４沿顶棚表面的连线的中点即为点 BP1 ，主要 连线为弧线，沿着内饰表面。 如果安全带是装在 B 柱上，则 BP2 点就是安全带的安装点。 过点 BP1 作一水平平面８，然后过前门窗玻璃摇下后的最低点作一水平平面９，在平 面８和平面９中间作一水平平面 10，平面 10 切 B 柱的截面与 CG-F2 距离最近的点为 BP3； 在平面９和平面 10 的中间作一水平面 11，切 B 柱的截面与 CG－R 距离最近的点为 BP4；3） RP1、 RP2 图 6 标定说明：查找顶棚上最接近 C 柱的点，即为点７，注意：顶棚上 C 柱附近的拐角区 域也是 C 柱范围；从点 M 到点７的距离为 D，总点 M 到７延伸 3D/7 的距离到点８，找出 点７到点８的中点，从该中点作 C 柱的垂线，交点即为 RP1；其中距离都为曲线距离； 过点 RP1 作一水平面 14，以该平面为基准往上 150mm 作一平面，截 C 柱护板的截面 线到 CG-R 最近的点即为 RP2； 4) FH1 、 FH2 2006.11.18 第 3 页 共 10 页 FMVSS 201- 美标侧围 16 个碰撞点的标定方法 涂少平 图 7 过前风档在内饰的最上表面作一直线３， 过 AP1 作直线 2，平行与直线 3，在直线２上， 距离 AP1 125mm ，方向向内，得到点 9，通过点 9 作一径向平面 18，平面 18 与直线２及 直线３各有一交点，过这两点连线的中点作一横断平面，平面 18 与该平面切顶棚的截面线 的交点即为 FH1 ； 沿着直线 2，距离 AP1 向内侧 275mm 作一点 10，过点 10 作一径向平面 21，过点 10 和平面 21 与直线 3 之间的交点的连线的中点作一横断平面， 该平面和平面 21 截顶棚的截面 线的交点即为 FH2 ； 5） SR1、 SR2、 SR3 图 8 2006.11.18 第 4 页 共 10 页 FMVSS 201- 美标侧围 16 个碰撞点的标定方法 涂少平 图 9 参考图 8 和图 9，离点 AP1 往后 150mm 作一横断平面 25，平面 25 与车门开启时的边 缘线交于点 11，平面 25、顶棚最边缘的径向平面与内饰表面的交点为点 12，SR1 即为点 11 与点 12 的中点垂直内饰表面的点； 距离点 AP1 往后 300mm 或者距离 BP1 往前 300mm 作一横断平面