路由设计与运输管理_国际多式联运_国际多式联运.pptVIP

国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 构成国际多式联运需要具备以下几个条件： 第一，必须要有一个多式联运合同，明确规定多式联运经营人(承运人)和托运人之间权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。 第二，必须使用一份全程多式联运单据。 第三，必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。 第四，必须是国际间的货物运输，这是区别于国内运输和是否适合国际法规的限制条件。 第五，必须由一个多式联营经营人对全程运输负总的责任。 第六，必须是全程单一运费费率。 二、多式联运的特征 1．必须订立国际多式联运合同 2.多式联运经营人对全程运输负责 3.必须使用两种或两种以上不同运输方式组成的连贯运输 4. 必须是国际间的货物运输 5．全程运输必须签发国际多式联运单据 6．必须是单一的运费率 三、多式联运的优越性 多式联运的优越性主要体现在方便货主和提高货运质量，这也是多式联运产生后在世界各国普遍开展的根本原因。 1. 手续简便 2．安全可靠 3．提早结汇 传统海运必须凭已装船提单才能向银行结汇，而在多式联运方式下，发货人将货物交多式联运经营人或其代理人后，通常可凭其签发的多式联运单据结汇，这对从内地发货的货主来说，可以提早结汇时间，加快资金周转，提高资金使用效果。 4．统一理赔 在分段联运方式下，由于各区段承运人只对本区段运输负责，因此一旦发生货损货差，货主必须向参加联运的一个或几个承运人索赔。而在多式联运方式下，无论货损货差发生在哪一运输区段，甚至是无法确认事故区段的隐藏损害，均由多式联运经营人负责统一理赔，并直接向货主进行赔偿。 5．实现合理化综合运输 四、国际多式联运合同及其特点 国际货物多式联运合同是指“多式联运经营人凭以收取运费、负责完成或组织完成国际多式联运的合同”。该合同由多式联运经营人与发货人协议订立。多式联运合同具有如下特点： (1) 多式联运合同是双方合同。合同双方均负有义务和享有权利。 (2) 多式联运合同是有偿合同。 (3) 多式联运合同是不要式的合同。尽管可用多式联运提单证明，但提单不是运输合同，没有具体体现形式。 (4) 有约束第三者的性质，收货人不参加合同订立，但可直接获得合同规定的利益并自动受合同约束。 (5) 有时包括接受委托、提供服务等内容，这些内容由双方议定。 五、 多式联运经营人 国际多式联运经营人(Combined Transport Operator, CTO)：指其本人或通过其代理同托运人订立多式联运合同的人。可是实际承运人，也可是无船承运人(Non-vessel Operating Carrier, NVOC)。 国际多式联运经营人承担的责任 1. 责任分担制 责任分担制也称分段责任制，是多式联运经营人对货主并不承担全程运输责任，仅对自己完成的区段货物运输负责。各区段的责任原则按该区段使用的法律予以确定。 2. 网状责任制 网状责任制是指多式联运经营人尽管对全程运输负责，但对货运事故的赔偿原则仍按不同运输区段所使用的法律规定。当无法确定货运事故发生区段时，则按海运法规或双方约定原则加以赔偿。 3. 统一责任制 统一责任制是指多式联运经营人对货主赔偿时不考虑各区段运输方式的种类及其所适用的法律，而是对全程运输按一个统一的原则并一律按一个约定的责任限额进行赔偿。 4. 经修订的统一责任制 任务二 国际多式联运单证 一、多式联运单据的含义 多式联运单据（MTD）也称多式联运提单（MT B/L），是指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签发的适用于全程运输的提单。 二、多式联运单据的作用 （1）它是国际多式联运经营人与托运人之间订立的国际多式联运合同的证明，是双方在运输合同确定的权利和责任的准则。 （2）它是国际多式联运经营人接管货物的收据。国际多式联运经营人向托运人签发多式联运单据表明已承担运送货物的责任并占有了货物。 （3）它是收货人提取货物和国际多式联运经营人交货的凭证。 （4）它是货物所有权的证明。国际多式联运单据持有人可以押汇、流通转让，因为国际多式联运单据是货物所有权的证明，可以产生货物所有权转移的法律效力。 三、 国际多式联运单据的种类 国际多式联运单据可以分为两大类：可转让单据与不可转让单据。 （1）可转让国际多式联运单据分为可指示单据（提单）和不记名单据（提单）。 （2）不可转让国际多式联运单据。它是记名单据（提单），在单据下面收货人一栏中载明作为收货人的特定人（或公司）的提单。一般不能流通转让。 国际多式联运单据在使用的形式上与联运提单有相同之处，但在其性质上又有极大区别。 两者主要区别是：