钢砼组合箱梁桥面板施工方案(丹平快速二标).pdf

深圳市丹平快速路一期工程 东湖立交钢 -砼组合箱梁 现浇桥面板施工方案 编制： 复核： 审批： 深圳市罗湖建筑安装工程有限公司 深圳市丹平快速路一期工程第 2 合同段项目经理部 二 0 一四年三月二十日 一、 编制依据： 1). 北京市市政工程设计研究总院 《深圳市丹平快速路一期工程》 （第 二合同段钢箱梁桥梁部分施工图设计）。 2). 我公司的技术、机械设备装备情况。 3). 国家和行业现行施工规范及验收规范、技术规程、标准以及深圳 市相应验收规范、技术规程和标准。 二、工程概况： 深圳市丹平快速路一期工程位于深圳市罗湖区，本工程采用地下 道路形式，路线大致为东西走向，西起爱国路立交，穿越东湖公园， 位于深圳水库南侧，以隧道形式与东部过境高速近期实施段相接。 第二合同段东湖立交项目包含 A 匝道（A0# 墩～A3# 墩）、 B匝道 （B4#墩～ B5#墩）、 C匝道（ C10#墩～ C14#墩， C14#墩～ C16#墩） 共4联钢 -混组合连续梁。其中： ① A 匝道（A0# ～A4# 墩）主梁采用钢 -混组合箱梁，梁高 1.6m， 其中预制高度 1.25m，现浇桥面板厚度 0.28～0.35m。桥梁中线 处分孔为 35+35+35=105m。横向为单箱双室断面，箱室全宽 9.50m，底板宽 5.50m，外悬臂 2.00m。钢箱底板水平，腹板高 度不同，桥面横坡由腹板高度变化形成。共分 5个制作段工厂 预制，现场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装 就位，高强螺栓栓接。 ② B匝道 （B4#～B5#墩）主梁采用钢 -混组合箱梁。梁高 1.8m，其 中预制高度 1.45m，现浇桥面板厚度 0.28～0.35m。桥梁中心线 处分孔为一孔简支 40m。横向为单项双室断面，箱室全宽 10.00m，底板宽 6.00m，外悬臂 2.00m。钢箱底板水平，腹板高 度不同，桥面横坡由腹板高度变化形成。共分 3个制作段工厂 预制，现场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装 就位，高强螺栓栓接。 ③ C匝道（ C10#～C14#墩， C14#～C16#墩）主梁采用钢 -混组合 箱梁梁高 1.8m，其中预制高度 1.45m，现浇桥面板厚度 0.28～ 0.35m。C10#～C14#墩桥梁中心线处分孔为 27+37.85+28.15+34.5=127.5m,C14#～C16#墩桥梁中心线处分 孔为 29.89+39=68.89m.两联主梁横向均为单箱双室断面，箱室 全宽 9.50m，底板宽 5.50m，外悬臂 2.00m。钢箱底板水平，腹 板高度不同，桥面横坡由腹板高度变化形成。共分 9个制作段 工厂预制，现场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场 吊装就位，高强螺栓栓接。 除B匝道（ B4#～B5#墩）为单跨简支梁，桥面板未设纵向 预应力外，其余各联钢 -混组合箱梁均在现浇桥面板内施加纵 向预应力，预应力钢绞线规格采用 12×ΦS15.20，抗拉标准强 度f PK =1860Mpa，松弛率为 2.5%的高强低松弛钢绞线。 张拉 控制应力采用 σ =0.70f =1302Mpa,一束张拉力为 2187.4KN ， k pk 两端张拉，张拉锚具采用夹片式 15-12型锚具，成孔材料为内 径90mm塑料波纹管，孔道注浆采用 OVM 真