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铁路系统信息化：应急赶考 发车的不确定性以及各地救灾车次的增多， 使得形成一个安全有效的全国性调度系统成为铁 路部门的当务之急。 当汶川地震的消息一公布， 源源不断的物资便立即从全国各地大批集结等待输送。 根据中国 民政部的报告， 截至 5 月 20 日 13 时，全国已接收社会各界捐赠的救灾物资总价值达到 14.09 亿元。 大规模的救援物资及人员输送的重担压在了铁道部的肩上。 庞大的运输需求正在考验着国家 铁路系统的 “消化能力 ”。 把物资带进来 从 5 月 12 日 14 点 28 分起，铁道部以及 18 个地方铁路局就开始奔波于抗震救灾的第一线。 “成都铁路局为军队列车专门开通了 ‘救灾绿色通道’，普通客车须对军列让行， 这使得军列 的速度快了 40% 左右，有效地保证了军队的机动化运作。 ”驻成都铁路局军代处政治部张军 干事对《财经时报》说。 其他地方铁路部门也适时调整策略。 “这次救灾在范围上更为广泛。虽然灾区只在成都铁路 局和西安铁路局管区，但是我们调集了全国的铁路部门进行应急救灾。 ”中国铁道部新闻处 工作人员告诉《财经时报》 。 据统计，截至 5 月 20 日 18 时，全国铁路部门已累计开设 “抢 ”字头抗震救灾专列 449 列， 军 运专列 92 列，共向灾区输送物资 6779 车，部队人员 4.6 万。 在这种情况下， 发车的不确定性以及各地救灾车次的增多， 使得形成一个安全有效的全国性 调度系统成为铁路部门的当务之急。 5 月 17 日，铁道部专门成立救灾运输调度指挥台，与民政部、商务部、卫生部、工业和信 息化部、 国家粮食局等十部委共同成立部级间救灾物资铁路运输协调小组， 各地方铁路局相 应比照成立调度台和协调小组，保证灾区群众急需物资快速到达。 同时，中国铁道部与各地方铁路局安排专人实行四班倒工作制。 “铁道部、铁路局每天都会 定时召开电话会议， 对急需物资进行动态追踪掌握， 确保 ‘列车运行航空线’ 的全线畅通。 ” 将生命运出去 救灾人员和物资的运输压力得到缓解，然而灾区一线又面临着新的难题。随着时间的推移， 救出的伤员越来越多，许多伤员不能得到及时救治和护理。快速开通 “救 ”字头伤员专列，已 经刻不容缓。 5 月 19 日上午 11 点，首次 “救 ”字头伤员专列载着 208 名伤员从绵阳开往重庆。下午 4 时， 另一班伤员专列北上前往古都西安。 “为运送伤员，成都、北京、上海、南宁、南昌、乌鲁 木齐、呼和浩特、沈阳等地铁路局已集结 23 组列车随时待命。这些车组的工作人员都是经 过医务培训的精兵强将。 ”铁道部对救治伤员表现出足够的信心。 “各地储备的客车都很充裕， 只要有伤员立刻就能运送。 ” 南昌铁路局宣传部部长万军告诉 《财经时报》： “南昌铁路局开通的空调伤员专列已经在成都 待命。 ”据他介绍，伤员专列选用优质空调卧铺，车组人员由原有的每 2 节车厢 1 人调整为 每 1 节车厢 4 人。为了更好地配合医务人员的救治， 车组人员均是来自疾控中心的工作人员、 防疫人员， 或者有过相关培训的列车员。 同时，专列还设有一节行李车厢， 为需要特殊救助 的伤员提供便利。 同时， 铁路部门与卫生部门紧密联系，对伤员专列全列清理、 消毒，